大连湾海底隧道通车以来，方便了市民通行，缓解了大连主城区的交通压力，“但当前海底隧道的最高限速为每小时60公里，这一规定在实际运行中暴露出了一些问题，影响了交通效率和通行安全。”市政协委员管圣峰提交了《关于提高大连湾海底隧道最高限速的提案》。
管圣峰认为，海底隧道作为城市与城市、区域与区域之间的重要连接通道，其设计初衷是为了提高交通效率。然而，现行最高限速为每小时60公里，导致车辆通行速度偏低，无法充分发挥隧道的通行能力。且作为连接城市多条道路的重要节点，其限速标准导致车辆进入隧道后需要频繁调整速度，影响行车流畅性。他认为，对于驾驶员而言，过低的限速要求可能导致驾驶疲劳，影响驾驶体验。相对比，其他城市的海底隧道，如厦门海底隧道最高限速为每小时80公里；深中通道海底隧道最高限速为每小时100公里。
分析原因，管圣峰认为，从交通安全的角度来看，限速不高于每小时60公里，这一规定强调了在特定道路条件下保持适当车速的重要性。同时，通过降低车速，可以减少车辆的尾气排放，从而减少对环境的污染。他建议，交通管理部门对大连湾海底隧道的设计速度、交通流量和安全性进行科学评估，合理确定最高限速标准。可以考虑将最高限速提高至每小时80公里，以更好地匹配隧道的设计能力和交通需求。
在提高最高限速的同时，应加强隧道内的交通安全管理，增设必要的交通标志和监控设备，确保驾驶员在提高速度的情况下仍能安全驾驶。管圣峰认为，提高大连湾海底隧道的最高限速不仅有助于提升交通效率和驾驶体验，还能与其他道路限速标准更好地协调。
半岛晨报、39度视频记者齐芳芳
