在前些年，朝鲜还没有封关的时候，前来旅游的外国游客有很多，我们一行人也是其中的一员。
从丹东坐上绿皮火车，过了大桥后，就进入到朝鲜的新义州市，这也是入境朝鲜后的第一个城市。
再经过五个多小时的颠簸，我们便到达了朝鲜的首都平壤市。
前来迎接我们的是朝鲜国营旅行社的四个人，分别是导游金顺姬女士，司机老金，摄影干事小李。
要特别说明的是，朝鲜是没有私营企业的，包括旅行社也是国营，所有人都在公家单位上班。
金导游一身短裙职业装，甜美的脸上略施粉黛更让人觉得有种邻家女孩的亲切感。
在后来的聊天中，我们也得知了金导游是平壤人，父母都是本地的中层干部。而她自己也是毕业于金日成综合大学的中文系，被分配到旅行社做导游已经有三年多的时间了。
不过金导游毕竟是女孩子，虽然从事的是导游这一行业，但还是有些腼腆。
相比而言，大巴车司机老金的话语显得更多一些，也更健谈一些。由于常年从事于服务外国游客的工作，他的中文也说得比较流利。
老金说，他从事司机这一行业已经有二十年了。最一开始是给发电厂的领导们开的车，后来由于驾驶技术过硬，就被分配到了旅行社来大巴车了。
其实在朝鲜，成为一名司机是很多人的梦想。
因为司机这一行业薪水高、额外收入多，并且工作时间较为自由，是好多朝鲜小伙子们梦寐以求的工作。
况且，朝鲜的驾驶证并不好考，能会一手开车的技能，以后可以说是一辈子都衣食无忧了。
值得一提的是，朝鲜的私家车并不多，大部分都是国营单位的公车。
私人只有在两种情况下，才可以拥有一辆私家车。
第一种就是在某个行业做出了比较大的贡献，而被朝鲜赠予了一辆汽车作为奖励。
第二种就是自己出钱购买，不过朝鲜一直到2016年左右才逐渐放开了私人购买汽车的限制，尚有很多不太完善之处，从购买到上牌落地需要等很久。
再加上朝鲜汽车的价格很昂贵，因而能自己购买到一辆小汽车朝鲜人非常稀有。
最近这些年，在朝鲜首都平壤的街头，小汽车的身影也是越来越多，包含着各种各样的品牌。
包括德国的、瑞典的、日本的，乃至于美国车、韩国车也偶尔能看得到，只是相对而言比较稀少罢了。
如果运气好的话，你也许还能在平壤的街头看到一辆前苏联的老爷车。
但要按汽车保有量比重来说的话，增长势头最快的，就要数中国制造的汽车了，像比亚迪、哈弗等系列的汽车，在朝鲜的很多城市都越来越常被看到。
当然了，朝鲜也是有自己的汽车品牌的，名字叫和平牌汽车，由朝鲜的和平牌汽车厂生产，车标是一对相向而飞的白鸽。
严格意义上来说，和平牌汽车算是一种贴牌车，车身的各种大小零件都是进口于国外。
最一开始，这些零部件都从韩国进口的，韩国的现代汽车撤资后，朝鲜又改由从中国进口。
有时候，和平汽车厂也直接进口整车，然后直接把车标换成和平牌即可。
我问司机老金，朝鲜的汽车品牌这么多，作为一名职业司机，你觉得哪种汽车的质量最好？
老金短暂思考后，缓缓说道，日本车的质量确实不错，也很耐用省油。但要真是比较起来，还得是我们自己朝鲜自主生产的和平牌汽车最为耐用。
我有些诧异地指了指乘坐的大巴车，问老金，那为何我们乘坐的大巴车是日本产的呢？
老金回应道，这是因为日本车的质量还算马马虎虎，而且我们看不惯日本政府，所以就要把日本车坐在屁股底下，以显示我们的气节。
我们一行人听了，都若有所思地点了点头，这也许就是批判性地使用吧。就好比我们入住的酒店，在购买东西的时候，营业员只收取美元、英镑、日元等少数几种货币一样。
但不管如何，依我看来，在金正恩同志的领导下，朝鲜人民的生活确实是越来越好了。在物质生活丰富的同时，街头老百姓的精气神也很足，祝福他们拥有更加美好的未来！
