1月7日，理想汽车发布的2025年第1周（2024年12月30日至2025年1月5日）销量榜单，引发广泛关注。
让人意外的是，理想汽车在连续36周霸榜新势力销量第一后，在新年第一周丢掉了这一位置，取而代之的是近期风头正盛的小鹏汽车。
具体来看，小鹏汽车上周销量0.70万辆。不过，在小鹏汽车销量结构中，MONA M03这款低价小车占了较大的比例。
理想汽车上周销量仅为0.67万辆左右，并且2024年最后两天的冲量完成了3500辆，看来，完成50万辆销量的理想汽车一下就松懈了。
问界以 0.61 万辆销量位居第三；极氪则以 0.5 万辆的周销量位居第四；小米则以 0.46 万辆排名第五。
有消息称，上周小米SU7（参数丨图片）单品销量超过了特斯拉Model Y，位居中国纯电车型销量第一名。
第六至第十分别为，零跑0.43万辆、智界0.40万辆、深蓝0.36万辆、蔚来0.30万辆、腾势0.28万辆。
零跑在2024年最后几天销量其实是故意控制的，别家都是最后几天疯狂交付，零跑30号、31号只交付了0.15万辆、后面几天反而卖了0.28万辆。
作为对比，2024年第52周理想汽车周销量达1.34万辆，小鹏汽车为1.01万、零跑0.92万、极氪0.89万、问界0.82万、深蓝0.71万、小米0.67万。
由此可见，2025年第一周，多家新势力的销量均出现了下跌。
从中国新能源汽车品牌销量榜单来看，新一周只有比亚迪一家车企周销量超万辆，为3.65万辆。
虽然比亚迪依然是销量冠军，但和近几个月来周销量动辄8万+、9万+的成绩相比，反差较大。
“接下来的日子会更加艰难”。“如何保证自己的市场份额不被瓜分”仍是各大车企新一年的必修课。
据媒体不完全统计，目前至少已经有11家自主品牌、11家新势力品牌、8家合资或豪华品牌，合计至少30家车企和品牌宣布了降价促销政策。
包括比亚迪、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、 “蔚小理零”，以及一汽-大众、广汽丰田等合资车企，全部在过去一周以新的政策加入促销阵营。
促销方式，包括限时直降、现金红包、国补地补政策兜底，权益加码，幅度大多在万元以上。
再说几句
2025年开局即爆发了大规模“价格战”，但由于报废更新补贴以及地方置换补贴政策还未出炉，这也导致了大部分消费群体仍然处于观望阶段。
随着一波又一波新车大量上市，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善。毫无疑问，“卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律。
