2025年悄然已至，新能源汽车市场依旧不减热度。
众多行业专家学者认为，2025年中国汽车销量整体将保持稳定，实现小幅增长。据中汽协专务副秘书长徐海东预测，2024年中国汽车销量预计将达到3150万辆，2025年还是相对乐观，可能到3300万辆，增长约4%，其中新能源汽车约1600万辆。
但各车企之间的竞争也会愈加激烈，在2024年高合汽车、极越汽车、哪吒汽车已遗憾退场，而留下的选手将会是强强对决，吉利汽车就是其中的一员。
在过去的一年，吉利2024年总销量达2176567辆，同比增长超32%，超额完成全年销量200万目标，同样创下年销量历史新高。在新能源转型方面，吉利也有着亮眼表现，新能源总销量达到888235辆，同比增长约92%，超额完成全年销量目标。旗下吉利、领克、极氪三大品牌12月销量达到111206辆，同比增长93%。
步入2025年，面对更加残酷的车企淘汰竞争赛，吉利又有怎样的新目标以及战略规划呢？
战略转型
1月5日，在吉利控股集团举办的《台州宣言》解析会上，CEO李东辉宣布了吉利未来三年的战略目标为2027年集团整体销量将超过500万台以上。围绕落实《台州宣言》，吉利控股发布了集团2030愿景：引领绿色智能通行生态。为更好推动实现2030愿景，吉利控股集团启动了“一三三”战略。
一三三”战略即遵循一个总纲《台州宣言》，围绕三大转型，强化三大板块。三大转型，即组织与文化转型、竞争力转型、管控模式转型。三大板块即整车业务、核心零部件和生态业务。
简而言之，吉利集团进行了品牌整合，乘用车板块的4大品牌的定位也将更加清晰，业务也将更加聚焦，对于和主业不符，协同作用不大的业务逐步剥离。
吉利中国星系列，要持续深耕燃油车，坚持好品质，好安全、好价值，来持续保持中国品牌燃油车第一的位置;吉利银河定位主流新能源，主打实用品质安全，聚焦10~20万元区间，实现主流的家用服务市场的全覆盖，纯电和混动并举;领克的定位全球新能源的高端品牌，主打潮流、运动、个性，主攻20万元及以上的市场。
而极氪品牌致力于打造豪华、极致科技的汽车产品，定价在30万元以上，目标是成为全球领先的高端豪华新能源汽车品牌。极氪品牌肩负着吉利电动化、智能化转型的重要使命，推出了多款高端纯电动汽车，如极氪001、极氪009等。
其中极氪与领克业务合并成为极氪科技集团，两个高端品牌将协同发展，在产品规划上差异化布局，如中型车市场领克聚焦燃油与混动、极氪专注纯电，有效避免内部竞争，合力覆盖更广泛消费群体，吞并更大的市场份额。
业界内一直有声音认为，传统车企转型不够果断，而而吉利控股的此轮调整展现出前所未有的果敢与决绝，彰显了其在新能源转型时期表现出的野心与长远眼光。
技术破局
与其他行业不同，汽车行业是一个以技术为导向的行业，新能源汽车一切的竞争都是技术的竞争，要想赢得消费者的青睐，不仅要有核心的自研技术，而且还要做到行业领先的地位。
而吉利集团不惜斥巨资在技术创新研发上，打造一条坚不可摧的科技护城河。
据悉，吉利控股集团过去10年总研发投入约2000亿元，近5年达1100亿元左右。今年上半年，其智能电动化研发投入70亿元，同比增长17.9%；前三季度研发投入103亿元，涵盖了全新纯电车型、全栈自研的三电技术、智能座舱操作系统等等。
以在整车机械架构为例，布局GEA全球新能源架构和SEA浩瀚架构，极氪、领克、Smart多个品牌车型都基于这个架构打造，零部件的通用化率可以达到70%以上，从而提高了制造效率，降低了研发成本。
在电驱系统规划了两大电驱平台，180平台和220平台，实现60到600千瓦、1600到9000牛米的性能全覆盖。180平台专注于打造具有极致性价比的产品，适合对成本敏感的消费者，同时保证了良好的性能表现；而220平台致力于开发具有极致性能的产品，适合追求高性能和驾驶体验的消费者，能够提供更强的动力和更出色的驾驶感受。
对于吉利来说，这些年之所以大力坚持技术创新是因为不仅要满足当下消费者需求，还需要对消费者未来需求进行预判，这样才能通过技术创新来打造爆款车型，打造吉利的核心竞争力。
回顾吉利集团的2024年，其已经在新能源转型的大浪潮中开始崭露头角。2025年的竞争将会比2024年更加残酷和激烈，相信随着吉利产品矩阵逐步丰富，战略聚焦与整合持续推进，在新的一年也会迎来新的发展。
