原以为百度和吉利的“双强组合”会让极越名声大噪，谁曾想极越终究没能扛过这个冬天。我们刚买到手不久的这辆极越07，还没拆就成了绝版，太坑人了！我们这辆车是2024款长续航版，官方指导价为22.99万。废话不多说，先来看看这辆绝版车！
外观设计
见仁见智
这辆车的外观其实还行，基本上与之前的极越01差不多，谈不上多好，但也不差。
下面的主动式进气格栅比较有意思，有点类似于蜂巢或科幻片宇宙飞船的扩散器。
雨刷是沃尔沃的那种湿臂雨刷。
玻璃水加注口位于前挡风玻璃下方的集水板，带有伸缩功能，甚至还配了个小支架。
全系标配LED远近光大灯，支持像素大灯，自适应远光、自动大灯等功能。
整车尺寸为4953x1989x1480毫米，轴距为3013毫米，标准的中大型轿车。
在这款车的发布会上，极越官方说A柱向后移动65毫米，花掉了3亿设计费！其实一般来说，像阿尔特这种方案商，一款整车的设计费也就1-2个亿，一个A柱就花3个亿！这钱究竟花哪儿了，估计明眼人一看，心里跟明镜儿似的！
这辆车没有传统的门把手，在B柱和D柱上设计了按键，可以电动开关车门，并带有电吸功能。
车窗切水条也和极氪、领克一样，采用隐藏式设计，起到美观效果。
这辆车只有一个快充口，没有慢充口，不过买车会送一个快充口的家用充电桩。
车尾采用了目前主流的一体贯穿式尾灯。
后尾门上还有一个隐藏式电动尾翼，可以随速度自动升降或在车机里控制升降。
掀背设计的后尾厢盖，开口很大。
后备厢还凑乎，应对一家人的中短途出行绰绰有余。
地板下方还有比较大的储物空间。
内饰设计
与极越01一样
内饰设计与极越01相同，相当简洁，依旧是35.6英寸超大尺寸液晶屏。所有的手能触及的位置，都是软性材质包裹，翻毛皮设计。
我们这辆车选装了半幅方向盘，几乎完全等同于焕新特斯拉Model 3（参数丨图片），按键控制与Model 3几乎完全相同。
极越官方宣称，方向盘设计耗资2000万！“抄作业”都这么费钱，造个车真“赚钱”！
前风挡两侧配有能自动升降的高音扬声器，很有仪式感，不过音质一般。
A柱配有人脸识别的红外摄像头。
中央35.6英寸的大屏分为三个区域，主驾驶区域的显示内容比较丰富。屏幕支持触控，可以控制车门、后备厢盖及充电口的开关。
这辆车与特斯拉一样激进，取消了物理换挡拨杆，只能通过屏幕上下滑动，进行挡位切换。
在下方无线充电位置，设计了触摸式应急换挡按键。
车机搭载了一块高通骁龙8295P芯片，所以流畅度没问题。另外，这辆车不仅支持外放，而且还支持车外对话以及声纹识别。
只要在车机内录制声纹，就能在车外用语音控制车辆解锁、开门、开后尾门、开车窗，甚至车向前挪车……看上去相当“高科技”。外人说同样的指令，这辆车是不执行的。
这辆车集成了百度文心一言大语言模型，支持多轮对话，能聊天，能讲笑话，开车也不会让你太闷得慌。
副驾驶位置的显示区域就是单纯的娱乐屏。
这辆车下方有两个手机储物格，支持50W快充。
中央储物格比较有意思，盖板内置两段式反弹器。全部打开时，下方就是简单的储物格。里面有一个带反弹器的水杯架，按下弹出之后，正好与二阶段盖板位置严丝合缝。
中央扶手箱的储物空间有限，配有两个Type-C充电口。
车内后视镜可视区域比较小，观察后车有些不便。
后视镜位置也有一个车内摄像头，但没有物理遮挡。
座椅空间
空间充裕
这辆车是无框车门设计，下方有物理拉线应急解锁。
此外，这辆车为电动车门设计了独立供电系统，电池位于后尾厢附近。如果主电池故障或碰撞之后，这套独立的电源能帮助车门解锁、开启。要不然这种无门把的车门，事故救援都无处下手。
座椅全系都是皮质包裹，海绵填充软硬适中，座椅是运动样式，包裹性不错，座椅两侧肩头配有独立扬声器。全系标配座椅加热，顶配支持座椅通风和按摩。
这辆车轴距超过了3米，但后排空间并没有想象的大，只能说一般。
和特斯拉一样，后排空调出风口位置也有一个小屏幕，可以控制空调，显示导航和听歌娱乐。
车顶有一个不可开启的全景天窗。
后排座椅软硬适中，支持4/6比例放倒，但中央座椅没有头枕，如果追尾，颈椎容易受伤。
总结
升级就别想了！
这辆极越07看上去其实还不错，和极越01差不多，基本也是主流的造型、主流的配置。目前车机、网络什么的都还能用，之后不知道还能不能用，大概率只能保持基础的功能，更新升级什么的，就别想了！
那么关于这辆车的驾驶品质如何？Apollo纯视觉智驾还能不能用？还请继续关注后续的试驾内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
