比亚迪、吉利、五菱、大众、丰田等多家车企均加快了投放新能源产品的速度。
撰文丨余家进
责编丨DAN
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眼下，充满挑战的2024年已经过去，2025年已至，面对残酷的中国汽车市场，各大车企也是积极应对，在新的一年大力推新产品。目前比亚迪、极氪、五菱、丰田、本田等车企都公布了2025年产品规划，涵盖电动车、混动车以及传统燃油车。这些新车型不仅在智能化系统、电池技术上进行创新，同时也在车型多样化和价格区间的拓展上不断发力。
自主混动车花样多
自主车企在新能源车领域持续吃香，其中比亚迪更是主要依靠新能源车走量，在2024年获得4272145台，蝉联三大销冠。2025年也是比亚迪的产品大年，王朝网、海洋网、腾势（参数丨图片）、方程豹和仰望五大品牌网络都有重点新车，车型包括改款秦PLUS、唐L、汉L、夏、改款海豚、海豹05、腾势N9、方程豹钛3、仰望U7 PHEV等。
比亚迪的新车主要是现款车型的衍生版本，并且是混动车居多。目前纯电动车的市场热度正在逐渐下降，市场销量增长幅度不断收缩。混动车相比纯电动车更加实用，市场销量增长率却在快速上升，任何一家车企都不想放弃混动车领域这块香饽饽，当中也包括吉利汽车。
2025年吉利汽车雷神EM超级电混将在银河新产品上普及搭载，将电混轿车亏电油耗全面带入2L时代。 此外，极氪品牌搭载超级电混的全新车型也将于2025年上海车展上首发，甚至吉利汽车还计划在2025年四季度，面向C端用户推出第五代超醇电混产品，包含一款SUV和一款轿车，真正实现可油、可电、可醇。
除此之外，上汽通用五菱也在2025年准备了多款重磅新车，涵盖红标、银标、宝骏多个产品序列，并提供纯电、插混、增程多种动力可选，有五菱之光EV、五菱宏光REEV、四门版五菱宏光MINIEV、五菱星光旅行版、宝骏享境等。这些车型的共同点主要是价格亲民，经济实用。
另外，从新车型设计也可以看出五菱汽车正在努力摆脱“货车”的形象，哪怕是走货运路线的五菱之光EV和五菱宏光REEV，也在颜值上花了不少功夫，时尚又可爱。此外，五菱宏光REEV的推出，也有望进一步拉低混动车的价格门槛。由此可见，2025年自主新能源车的设计样式越来越多花样。
合资车坚持油电并行
再来看海外车企，燃油车依然是主要发力方向，例如丰田汽车计划在2025年推出第六代RAV4、新款Aygo X和卡罗拉GRMN。重头戏是丰田卡罗拉GRMN，这是高性能车型，底盘经过重新调教，还用上1.6T发动机，马力能超过300匹，在市场上直接对标大众高尔夫GTI，有望在2025年或2026年导入国内市场销售。
坚守燃油车板块的同时，丰田汽车也在新能源车领域持续发力。丰田汽车计划2025年为丰田和雷克萨斯品牌生产60万辆电动汽车，较2024年19万辆的目标翻3倍，并且一汽丰田bZ3C将于2025年年初正式上市。
同样在新能源车领域发力的日系品牌还有本田汽车，计划在2025年实现电动化比例达50%，为此，本田汽车将在2025年推出烨S7、烨GT等纯电新车。 同时，CR-V、思域、英仕派、艾力绅等热门车型也将会推出电动化产品。与此同时，大众汽车也计划在2025年前推出超过30款新能源车型，其中50%计划在中国本土生产。而途昂PRO、朗逸NF、凌渡L PA等燃油车也将陆续进入市场销售。
2025年跨国车企的电动化转型步伐都有所加速，丰田、本田、大众都加大了新能源车的投入数量和产量。但是它们在电动化转型过程中，不变的是采取油电并重策略，多种技术路线并行推进。
保证燃油车的基本盘，为新能源业务发展提供现金流保障，同时通过与国内供应商合作，在智能化方面与自主新能源车逐渐缩小差距，也成为跨国车企不约而同的选择。 2025年进入市场的丰田第六代RAV4、大众途昂PRO等车型均升级智能座舱系统，搭载的功能配置算力和智能驾驶方案正在向中国新能源车看齐。
从比亚迪、吉利、五菱、大众、丰田等多家车企的规划来看，均加快了投放新能源产品的速度，其中入局混动赛道的自主车企越来越多，这一细分赛道的竞争将日益激烈。而日系、德系在内的一线车企，坚持油电双行策略，不仅是产品覆盖面将进一步扩展，而且新车型将融合更多其他科技元素，从而实现了更高的性能和更智能化的功能，甚至价格也有望更亲民。
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