近日
广州地铁十一号线开通运营
成为大湾区首条地铁环线
构建“环+十字+放射”的
城市轨道交通线网骨架
完善地铁网与城际网的高效衔接
为城市发展和市民出行提速
地铁十一号线起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线。线路全长44.2公里，全部采用地下敷设方式，共设31座车站。
地铁十一号线所经区域多数为城市建成区、老城区地面高栋建构筑物众多、地下管线密集、周边社会环境复杂，施工挑战比比皆是。那么，地铁十一号线是如何克服种种挑战建成的呢？
多种工法轮番上阵
多项创新首次落地
面对广州史上首条地铁环线遭遇的前所未有的施工难题，地铁十一号线的建设者们根据线路的情况对施工方案进行“量身定制”，多种创新技术首次在广州地铁得到成功应用。
首用总承包施工管理模式
十一号线采用施工总承包模式，将施工过程的管理集中在总承包商，简化了项目管理和协调的复杂性。该模式注重在施工阶段通过专业的施工团队和管理措施，整合资源、优化施工流程和实施严格的施工管理，提高施工效率，缩短工期，确保工程按时、按质完成。
“工厂化”作业提升效率
十一号线施工主要位于主城区范围内，施工征拆量大，作业场地有限。钢筋构件如果按照传统的现场工坊式作业，将会进一步加剧作业场地的压力。建设者们高标准建设了三个集中构件加工厂，引进7条流水生产线以及近百台大型自动化设备，工厂化生产不仅提高了生产效率，保证了产品质量，更有效解决了钢筋等材料现场加工场地不足的问题。
大断面冻结法挖隧道
云台花园至大金钟路区间暗挖段，地层含水量高、强度低，易产生涌水涌沙风险。地铁建设者采用大断面冻结法施工，即利用人工制冷技术，使地层中的水结冰，将松散含水岩土变成冻土，增加其强度和稳定性。
云台花园站厅。
首用全逆作法建设车站
大冲口站南北两侧均为老旧房屋，基坑北侧距居民楼仅1.9米。同时，为保证芳村大道东路双向6车道通行，车站基坑开挖及主体结构施工阶段场地最小围蔽宽度仅12米。广州地铁最终确认采用全铺盖盖挖逆作法施工，减小施工噪声、扬尘的影响，成为全国首座使用全逆作法施工的无柱地下三层岛式站台车站。
车站、车辆段“搭积木”施工
上涌站采取装配式车站施工，实现了国内首座地下三层装配式车站的成功落地。装配式车站施工类似“搭积木”，现场现浇混凝土浇筑量大幅减少，噪声、污水等环保可控；预制构件吊装采用自动化行走装置，吊装风险减小，人工数量减少；外观质量好、制作精度高、生产效率高；支撑梁受力较常规基坑好，围护结构变形量更可控。
赤沙车辆段采用装配式框架结构，在施工难度巨大的条件下满足紧张的工期要求，实现节能环保，减少60%工期（6个月），减少预制构件8800件，较传统梁板体系减少1/3。湿接缝预埋吊点约10万个，减少吊点45%。
装配式机器人填补国内空白
赤沙车辆段施工引入国内首台建筑构件装配机器人“赤沙号”。“赤沙号”可通过高低不平的台阶，还设置了敏锐的“眼睛”，只需要一个司机操作、一个人指挥即可，极大降低施工人员劳动强度，且工作效率提高1.5倍以上，同时大大减少施工噪声和粉尘的产生。“赤沙号”的研发，填补了我国装配式建筑施工装备领域的空白。
“赤沙号”架梁机器人实现操作自动化和智能化。
首创全封闭式竖井施工降噪防尘
过去数年，银灰色外墙、大红屋顶、标准蓝色的提升式大门，一座座风格独特的全封闭式钢结构罩棚，矗立在流花湖公园、中山大道等十一号线的施工工点上，这些神秘的“大盒子”内就是地铁施工的竖井。
十一号线首创了全封闭钢结构罩棚竖井施工的办法，开创了广州地铁施工建设管理的先河，最大限度地降低工地噪声扰民和尘埃污染。全封闭式钢结构罩棚结构稳固，可承受10级台风，抗震设防烈度为7度，主结构设计使用年限50年，发挥着保温、降噪和防尘的作用。
回收系统实现黄泥水“零排放”
为了解决地铁车站在围护结构、土方开挖施工阶段会产生大量的施工废水难题，建设者们打造了污水处理效果好、效率高、成本低、操作方便的液压式压滤设备系统。
该套系统可对废水废渣分类处理，废水经系统处理后变为清水，满足排入市政管网的各项规范要求，也可重复循环使用于工地降尘喷雾、绿植养护、场地清洁，实现了施工黄泥水污染物“零排放”。
数字化技术避免返工浪费
在车站装修过程中，站内通风、给排水、电力等机电设备管线错综复杂，给装修施工带来挑战，容易导致工程返工以及资源浪费等难题。为此，建设者们通过优化房间布局及走道管线排布，提升车站层高，并通过结合BIM模型对复杂的设备管线进行建模和冲突检测，累计发现3000余项潜在问题，提前解决管线冲突，避免了返工浪费。同时，还利用数字化手段对施工现场空间进行优化，帮助提前识别潜在问题，极大优化了施工流程，提高了协作及资源配置效率。
轨道交通首台气体变压器
十一号线彩虹桥主变电站开创了轨道交通变电站与地铁站合建的先河，对消防设计提出了更高的要求。经过多轮论证，广州首次在轨道交通使用气体变压器，发挥其在防火防爆、环境兼容性、用电可靠性等方面的优势，满足彩虹桥主变电站与车站合建、周边人口密集、场地狭窄、须符合特殊防火规定等要求。
彩虹桥主变电站气体变压器。
十一号线搭乘攻略
十一号线与其他线路相比最大的区别是引入了“内环”“外环”“半环站”的概念。最简单的搭乘窍门就是：目的地在半环站内，深色显示就是选对了方向。
更多搭乘小技巧
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资料参考：广州日报、新快报、广州地铁
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