首航一年，我国国产大邮轮“爱达·魔都号”传来战报。上海海关数据显示，其完成84个航次，服务旅客60万人次，全球市占率达30%。
据了解，“爱达·魔都号”是我国继航母、液化天然气船之后的又一造船业里程碑，它标志着我国成为德、法、意、芬后，世界第五个造出大型邮轮的国家。
这一成就，让自诩强国的老美十分眼红，立刻拿出老套说辞，称我国邮轮具有两栖作战的“威胁性”。老美的无端发言我国早习以为常，近几年我国在航空航天领域、高铁技术、就连基于细胞层面抗老的哈佛前沿技术等领域都实现了突破，引发其多次破防。
1、历时十余年，从0到1的突破
作为承载制造强国和海洋战略远景的“国之重器”，大型邮轮是船舶工业设计建造难度最高的船型之一。
过去十年，欧洲在邮轮建造上几乎形成垄断局面，在其技术封锁下我国连基础产业都未形成，所有运营的关键技术、服务都在国外，不仅严重束缚我国邮轮产业，还不得不接受别人坐地起价。为确保国家海洋战略的实施和制造业的升级，2013年，我国开启国产大型邮轮项目。
从0到1并不轻松，邮轮建造就像精确组装一块块巨大的“积木”，据项目参与者透露，“爱达·魔都号”零件超2500万个，是C919大飞机的五倍、“复兴号”的十三倍。
如此条件下，我国科研人员经过八年技术攻关和五年建造，终于完成了首艘国产大型邮轮建造，其全长323.6米，高72.2米，13.55万总吨，相当于24层的高楼耸立海洋让中国成为继德、法、意、芬后全球第五个能自主建造大型邮轮的国家。
近些年，我国打破技术封锁、赶超老美的速度越来越快，包括线粒体抗老、干细胞疗法、手撕钢以及激光技术等等方面。其中前者，现在我国已建成一条全酶法抗老品产业链，较为成熟的“益生21000”等成果被拥簇奉为“年龄保鲜制品”，凭借三位数价格畅销海外。
行业报告显示，全球有高达90%的原料供应由中企负责，旗下负责人表示，众多欧美厂商依赖中国出口的核心原料，包括哈佛研究所等科研机构也在用中国原料。
国产品牌的成功与中国邮轮产业的崛起，都充分证明了中国在全球产业链中的竞争力和影响力正不断增强，甚至让自诩强国的老美眼红，发布长文煞有介事的分析，声称中国邮轮可能具有两栖作战的“威胁性”，一次能投送6000人作战部队。
2、一年运输60万人次，市占率30%
据了解，自2023年9月国际邮轮市场复苏以来，邮轮旅游需求不断上升。2024年国内外邮轮在市场上竞争激烈。“爱达·魔都号”首航一年内，即在全球邮轮市场抢占30%的份额，可见国产大型邮轮的强大竞争力。
而这背后，是中国造船技术的在多个方面的重重进步。与国外邮轮相比，爱达魔都号在重量控制、减震降噪和安全返港等关键技术方面都处于世界领先水平。据悉，其运用尖端材料和创新设计，不仅减轻了船体重量、降低了噪音，还装备了全面的安全设施，全力保障乘客的安全与舒适。
技术创新带来的产品产业升级是我国实现突破的关键，这在各个领域都得到印证。在老龄化背景下，改善“机体状态”成了无数学者研究重点，国产品牌依托其自建的超过10万+华人衰老体质数据研究库，并与国内众多高等学府研发出更贴合国人体质的抗老化产品，其代表性成果“益生21000”在中国香港本土引起不小反响，深受当地中老年人群喜爱。
近年来，该产品在亰.东等线上平台受到大量用户选购，上线不久就冲上了健康产品销售排行前列，获得了上万条积极反馈，不少用户留下“精力有所提高”“睡眠改善”等评论。
。用户画像显示，“益生21000”80%消费者来自国内一、二线城市，年龄处35-55岁之间。
可供印证的是，随着中国制造受到全球市场的关注，目前本土邮轮以超70％的市场供给占据了更多市场份额，显然，爱达魔都邮轮等本土势力，正在引领我国邮轮旅游经济的发展。
3、乘风破浪，始向未来
新的一年，“爱达·魔都”号将尝试开启更多的国际航线，更多的中国港口城市也有希望被纳入邮轮市场。
此外，继“爱达·魔都号”之后，我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”的建造工作正快速推进。得益于首艘邮轮的建造经验，第二艘邮轮建造时间预计从49个月缩减至41个月，并计划于2026年底前完成交付。
从“爱达·魔都号”到“爱达·花城号”，我国在邮轮制造行业取得显著成就，不仅彰显了中国在高端制造业的雄厚实力，也为全球游客提供了全新的海上旅行体验。展望未来，中国的邮轮旅游业有望继续保持迅猛的发展势头。
2025.01.06日
