一南一北两家大众，曾经这两家可是中国汽车市场的绝对统治者，可随着日系的强势、国产新能源的崛起，大众在中国市场这两年过得可不太好。那是不是现在买大众就不太划算了？也不是，还是要看你买的是什么车。比如你要是选择大众的中型轿车那还是很不错的，特别是现在纷纷与中国本土科技企业联手的新一代，即一汽-大众迈腾（参数丨图片）B9与上汽大众帕萨特PRO。可对咱们大部分人来说，这买车只能“二选一”，选南还是选北？2024款迈腾 380TSI DSG尊贵版大迈包（22.59万元，以下称迈腾）与2025款帕萨特PRO 380TSI 星空龙运版（21.99万元，以下称帕萨特），比上一比就知道。
外观设计
两款车都在走向更加年轻化的新路线，不过，在迈腾身上我们能看到，尽管它增加了更多贯穿式的装饰，可车辆的线条上的干练，还有更多金属装饰材料都在表明它对于商务市场的坚持。
再来看帕萨特，这一台拥有星空套件的版本没有给自己留太多后路，无论是像R-line车型那样所使用的整体式前后保险杠结构，还是尾部贯穿尾灯与下方贯穿的后保险杠，它们无一例外全部加入了黑色涂装，加上保险杠的蜂窝中网，怎么看都要比迈腾年轻一些。
车身尺寸
两款车由于没有更变生产平台，它们的轴距依旧保持为2871mm，而迈腾的长宽高分别为4990/1854/1487mm，而有了更多套件的帕萨特则达到了5006/1850/1489mm，最大的单项尺寸差值仅为16mm，视觉上的侧身差异也不太大。
内饰设计
两款车型都采用了带中央重心偏转的中控布局，而且无论是带有旋杆式电子换挡机构的三辐式触控方向盘，还是紧急贴合中央触控机构的15.0英寸2K触控屏，甚至是副仪表台储物格、车内门把手造型等等都是大体一致的。而要说这差异，两款车的装饰其实都能选择撞色，不过，迈腾这边有着更豪华的纹理细节，纵向的门内扶手、高级的方向盘真皮等等，都在兼顾着商务用车所需要的高级。
相比之下，帕萨特在细节装饰与布局方式上，相对要更加注重家庭用车的温馨感一些，而且车辆的配置规格其实也会更偏向于人性化用车的细节。
舒适便捷
两款车在车身上布局了全景天窗、感应雨刷等配置，电动外后视镜与支持加热/自动下翻/锁车折叠等多样功能；而在舱内，两款车的座椅也都支持前排电动调节与通风，并带有腿托，包括内后视镜自动防眩目、15W无线充电板等等也均保持一致。此外，30色氛围灯、9扬声器喇叭以及双温区独立空调等也是完全相同的。
差异则在于，迈腾强调着细节上的做工与用料，车外实现了全车无钥匙进入，舱内用真皮包裹了方向盘；而帕萨特则在外多出了外后视镜位置记忆、感应式电动尾门，而舱内的方向盘加热、45W插口充电功率，还有前排座椅加热与共享14向调节等等，都会在舒适性方面更进一步。
智能科技
两款车虽然搭载的车载智能互联与辅助驾驶系统名字不同，但功能性却大体相同，并且在信息娱乐方面都得到了HUD抬头显示、11.6英寸副驾娱乐屏等等支持。其中，二者共享的IQ.Connectivity都得到了高通骁龙8155芯片支持，并带有5G通讯、车联网、双区智能语音等功能，且支持CarPlay/CarLife手机互联，而帕萨特更支持HUAWEI HiCar且有手势控制、可见即可说等高级交互。
辅助驾驶方面，两车都达到了L2+级，迈腾多出了后方碰撞预警，而拥有多达23个标配感知硬件的帕萨特，除了有更多生态导航支持外，还实现了全景影像。不过，两车想要落地与大疆车载智驾合作的高阶智驾功能，都需要进行额外选装，其中，帕萨特还能开通记忆泊车等高阶泊车能力，智能性会更出色。
动力系统
两款车搭载了完全相同的EA888 2.0TSI涡轮增压发动机与7速DSG湿式双离合变速箱组合，最大功率为162kW(220Ps)、最大扭矩为350N·m，不过，得益于调校与整体风阻等因素，迈腾能够在7.4秒内破百，并保持更低的6.71L/100km(WLTC)综合油耗，而帕萨特破百则需要7.6秒、油耗为6.87L/100km。
底盘悬架
两款车均采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，其中，迈腾在调校上会更加扎实，特别像快速过弯、高速变道等环节，它的横向支撑稳定性要更到位一些，而帕萨特反而在这一代更偏向于家用舒适。
能看到的是，虽然在我们的印象当中，从PASSAT音译过来的“帕萨特”才代表着商务，但实际上，它如今无论是设计风格，还是具体的配置选择都在朝向家庭用车市场妥协，而且与本土化科技企业之间的合作也更加深入，这将会帮助它继续在国产新能源面前为燃油车挽尊。不过，如果你若是更加注重驾乘高级、更重视档次性的人，迈腾仍是更佳的选择。
