汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，拜登总统直接给新日铁（Nippon Steel）的收购计划泼了盆冷水。原本新日铁想以141亿美元拿下美国钢铁公司（U.S. Steel Corp.），结果这笔交易被一刀切断，直接搅黄。这事不仅让汽车供应链“神经紧绷”，也让美国钢铁这位老工业巨头的未来更加扑朔迷离。
（图片来源：彭博社）
拜登1月3日正式宣布决定，这是在国家安全审查委员会将交易递交给他后定下的。他说：“美国钢铁将继续作为一家骄傲的美国公司——由美国人拥有，美国人运营，靠世界上最优秀的美国钢铁工人支撑。”
愤怒的新日铁和美国钢铁
对此，新日铁和美国钢铁公司迅速联合发声，怒批拜登的决定，称之为“明显违反正当程序和法律”，并扬言将采取“一切合法手段捍卫权益”。他们表示：“完全没有可信的证据表明交易存在国家安全问题。”
两家公司还补充道：“令人震惊的是，美国政府竟然拒绝一项对竞争有利、能促进美国利益的交易，而且还以这种方式对待像日本这样的盟友。这让任何考虑在美国大手笔投资的盟国公司都凉了一半心。”
美国钢铁和汽车行业的爱恨情仇
为什么美国钢铁这么重要？因为它跟汽车行业的关系密切。2023年，美国钢铁公司向交通和汽车行业供应的钢材就占了公司总收入的23%，光这一块就赚了35.3亿美元。
汽车创新联盟警告称，如果克利夫兰克里夫斯完成收购，其在美国汽车制造用钢市场的份额可能高达90%。尤其是在电动车关键部件——电工钢的生产方面，几乎会形成完全垄断，这将对行业竞争和供应链稳定性带来极大威胁。
工会笑了，新日铁愁了
拜登的这一决定算是给美国钢铁工人联合会递了一份大礼。这个强大的工会从一开始就对交易表示反对，认为“美国的钢铁，得留在美国人的手里”。不过，基层工人里也有不少支持交易的声音，毕竟新日铁承诺了就业和投资，但这些没能说服决策者。
与此同时，新日铁恐怕得另寻他路，而美国钢铁公司也面临着要么重新挂出售牌，要么继续“勒紧裤腰带”撑下去的尴尬局面。公司CEO大卫·伯里特曾多次警告，如果交易失败，公司将面临巨额投资缺口，甚至可能关闭部分工厂。
总的来看，这场钢铁收购大战算是暂时落下帷幕，但这场博弈的余波还远没有结束。接下来是重启竞标？还是另寻出路？美国钢铁的未来仍然充满问号。
（编译：全球汽贸网 Yang）
