领克并入极氪之后，仿佛也是打开了新能源的任督二脉，压箱底的新能源技术也是拿出来了，在2025年开年就带来了全新的新能源架构，还推出了全新旗舰车型。
1月3日，领克旗舰全球首秀暨领克SPA Evo架构发布会在上海举行，领克900正式亮相。作为领克史上最高端的旗舰车型，官方宣称这台新车是领克 9 年厚积薄发和高端向上的集大成之作。全新领克900拥有大空间6座布局，集成LKEEA 中央集成式数字架构、130 公里 AEB（对静止车辆）可刹停和三种动力构型等。
全尺寸SUV对标新势力
领克900有着和领克Z10、领克07（参数丨图片） EM-P相同的THE NEXT DAY家族设计美学。另外配合超短前悬设计搭配 20° 的接近角，更赋予车辆一种蓄势待发的动感。而整车流畅且超长的水平腰线，配合隐藏式水切横向贯穿，打破传统大型 SUV “笨重” 刻板印象。
同时领克900通过前脸的都市旭日光影设计、可自定义定制内容的交互式科技屏幕，无边框后视镜、无界天地门以及交互式尾灯等设计元素，领克900还有着诸多科技创新的设计感。
车身尺寸方面，领克900也比较大。领克900的车身长宽高分别是5240mm/1999mm/1810mm，轴距3160mm，定位是一台全尺寸SUV。对比问界M9（5320/1999/1800mm，轴距长度3110mm）和理想L9（5218/1998/1800mm，轴距长度3105mm）是占有明显优势。
内饰方面，领克900同样不遗余力地追求豪华与科技感的结合。驾驶舱延续了领克Z10的细长条仪表屏，搭配超大尺寸AR-HUD，旁边则是真正的一体式极窄双联屏，搭载FlymeAuto智能座舱，视觉效果和操控体验都达到了极高的水平。
第二排的“冰箱、彩电、大沙发”是最基础配置，其中后排屏幕是大宽屏比例，为了适应不同坐姿和位置乘客的观感，它加入了前后电调滑轨，考虑十分周全。
二排同样采用了30寸双联吸顶带鱼屏，满足左右两侧乘客的不同娱乐观影需求。此外，二排座椅还首次采用了可旋转设计，三排座椅则支持靠背前后四向电动调节，并自带加热通风按摩功能，将舒适性提升到了极致。
全新架构带来更好性能与安全
作为一款大六座SUV，除了空间舒适外，动力操控也是一个必选项。动力上，900提供三套动力系统，包括2.0T发动机+三电机（前123kW、后160kW/160kW）、2.0T发动机+双电机（前123kW、后230kW)、1.5T发动机+双电机（前160kW、后230kW），系统综合最大功率分别为630kW、540kW、530kW。可实现0-100km/h加速4秒级，最高时速超过200km/h。
在操控方面，该车还将搭载领克Super AI数字底盘，“华尔兹”原地掉头、蟹行模式、灵巧转向等功能，均不在话下。同时CDC连续阻尼控制系统的加持，能根据路面情况主动调节悬架阻尼，为车内人员提供更舒适的驾乘体验。
如此大的车身还拥有这么好的操控，主要是得益于SPA Evo架构，其是在SPA架构基础上进化，应用于3050毫米以上轴距以及5000毫米以上车长的大型高端混动车。该架构支持后排纯平地板，二排座椅采用550毫米滑轨，三排增加了125毫米的滑动空间，还支持最大155度的大角度后仰。
PA Evo架构还支持配备闭式双腔空悬，开发了领克Super AI数字底盘，可实现数字魔毯功能。同时，SPA Evo支持20°最大后轮转向及后双轮边电机，首发搭载LKEEA中央集成式数字架构。
安全性方面，领克SPA Evo架构在D柱行业内首次采用热成型钢，尾部采用热成型纵梁和高强度钢板，三排座椅靠背增加钢板，形成尾部安全堡垒结构；后碰追尾时速达到100km/h，成为行业内首次达到了三位数的架构，让三排同二排一样安全。
在主动安全上，SPA Evo将智驾与底盘完美融合，将AEB提高到了130km/h的刹停，这一速度涵盖了绝大多数在高速上的行驶场景，也超越了行业内的普遍标准。
2024年，领克品牌全年销量达到28.54万辆，其中新能源占据16.8万辆，同比增长超过163%，新能源渗透率约为59%，新能源转型成效显著。为了进一步拓宽市场，领克也是带来了全新旗舰。
从市场定位来看，领克900的售价大概率位于30-40万元区间，这一价格区间内已经聚集了不少实力强劲的竞品。比如理想L8、腾势N9等车型，都是领克900不可忽视的竞争对手。
虽然细分市场高手如云，但900有着超大的车身尺寸、豪华的内饰配置和科技感十足的设计，都是其吸引消费者的亮点届时再配合一个诚意的价格，相信也会成为一款热销车型，搅局大型新能源SUV市场。
