经过多年筹备，纽约市于当地时间周日正式对进入曼哈顿下城和中城的车辆征收拥堵费，成为美国首个实施该政策的城市。
根据法新社报道，纽约州州长霍楚尔去年11月宣布，该政策将于今年1月4日午夜生效。按照规定，所有进入曼哈顿中央公园以南地区的车辆需支付9美元的日间通行费。霍楚尔表示，在经过调整降低通行费后，评估结果表明该计划可行，因此决定重新启动。
纽约大都会运输署（MTA）周六发布公告，明确进入曼哈顿第60街以南“拥堵减缓区”的车辆将被征收费用。数据显示，每天约有70万辆汽车驶入该区域，交通堵塞导致平均车速仅为每小时11公里，部分地区甚至更低。官方预计，通过收取拥堵费，交通状况将有所改善。
为降低政策对特定人群的影响，MTA制定了多项优惠措施。低收入车主可申请折扣，而残疾人车辆、运送残疾人的车辆、应急车辆、公共汽车及特种政府车辆则可免除收费。此外，对于每月进入收费区超过10次的驾驶员，亦将享有一定程度的折扣。
该政策预计每年可为MTA带来约10亿美元的收入，用于支撑其150亿美元的预算开支，其中包括老旧地铁和市郊铁路的升级改造项目。
尽管拥堵费政策已经启动，但来自政界和商界的反对声音仍然强烈。
共和党议员呼吁即将上任的美国总统特朗普介入并终止该计划。特朗普此前曾承诺，一旦当选总统，将取消纽约市的拥堵费政策。
与此同时，纽约周边地区的商界人士担忧，此项收费将影响他们的商业发展，并削弱居民前往曼哈顿通勤的能力。一些纽约市地方官员以及代表运输行业的贸易团体也对该政策表示反对。
此外，纽约市出租车司机协会也对该政策表示不满。虽然网约车司机和黄色出租车司机无需自行支付拥堵费，但额外费用将转嫁给乘客，可能影响客流量，进而影响司机的收入。
随着拥堵费政策的实施，其对纽约市交通状况及经济影响的具体效果仍有待观察。
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