提到买新能源车，很多人的第一反应就是“买增程”。
因为这种车既能加油又能充电，无论哪种场景下都不虚，怎么看都是个“两全其美”的选择。
可现实往往有点扎心：
不少人买回去才发现，这种车的实际体验很“鸡肋”——理论上两全其美，实际中却左右为难。
其实，这并不是增程车的问题，而是它的优势只适合特定的需求场景。
换句话说，如果你不满足这3个条件，最好还是买纯电车！
首先，心理素质不强大不买
说白了，如果你对“油电差价”不够坦然，心态不够强大，开增程车会让你越来越焦虑。
别以为这点很好克服，很多人在买之前也是这么想的，但最后却发现——根本做不到！
因为用油车的时候，你没有别的选择，油再贵也只能认命加满，咬咬牙也就过去了。
但增程车不一样，一旦有了“用电”这个选项，你就再也回不去了。
说到底，每次用油时，你都会忍不住拿它和电的成本对比——这种心理落差会让你特别难受。
这绝不是瞎说，很多理想L7、L8的车主都有这样的体验。
照理说，他们开的是30多万的车，应该不会在乎这点油钱。
但事实却是：即便家里不差钱，心里这道坎还是过不去。
尤其是短途出行时，纠结就更明显了。
用油吧？ 心里特别不甘心，总觉得这钱花得冤枉。
用电呢？ 中途还得找个地方充电，耗时间又麻烦。
结果就是两边都不满意，反倒让日常出行成了一件“费脑子”的事。
所以，如果你没有强大的心理素质，别觉得“油电切换”是多一条退路，它可能反而让你心累。
其次，就是没有家充不买
增程车虽然能“油电双修”，但它真正舒心的前提，是你能随时随地用上便宜又高效的电。
而这一点，几乎离不开家充。
没有家充的情况下，增程车的体验可以说是“打骨折”。
为什么这么说？
因为增程车的电池容量通常不大，电动模式的续航基本只能坚持几天。
特别是进入冬季以后，往往2-3天就得充电了。
基于这种情况，如果没有家充，你就得频繁跑公共充电桩。
虽然这也是一种解决之道，但实际用起来，才发现问题比想象中更多。
一方面，会出现不可控因素。
可能会出现充电桩已满，或者需要排队的情况，让人非常不爽。
另一方面，增程车的充电效率并不高。
即便在快充桩上，大多数增程车的充电功率也只有50kW左右。
这意味着你每次充电，至少要花40分钟甚至更久，远远谈不上“方便”。
更麻烦的是，你的生活方式会被“绑架”：
比如，本来周末计划自驾游，结果因为忘了提前充电，只能临时找桩浪费时间。
反复几次，这种体验真的让人觉得心累，甚至后悔当初的选择。
说白了，如果你家里没有条件安装充电桩，不如干脆选一辆纯电车。
考虑其更高的充电效率和更长的续航，使用公共充电反而更省心。
最后，指望长远用车不买
因为增程车的电池很小，能耗管理较差，电池衰减更快。
譬如同样是新能源车，特斯拉4年10万公里后，还有90%以上的续航。
而增程车就没这么“抗造”了。
一些测试结果显示，在同样的使用条件下，增程车电池健康度会掉到了75.6%左右。
这意味着，原本可能跑200公里的纯电续航，现在只能跑150公里左右，大幅影响日常用车便利性。
要说为什么会这样，一方面，增程车的电池容量本身较小。
频繁充放电的情况下，电池循环次数更快，自然更容易老化。
另一方面，增程车的能耗管理系统相对简单，对电池的保护力度不如纯电车型，也会加速其老化。
说白了，纯电车你用个8-10年问题不大，但增程车就很难了。
考虑到长远的耐用性，最好慎重考虑增程车，除非有那种“大电池小油箱”的车型推出。
总的来看就是，买车就像找对象：
别看表面“条件都挺好”，最重要的是适不适合自己。
增程车确实有它的优势，但如果你不满足这3个条件，买了只会给生活添堵。
无论是心理素质、家充条件，还是长远考虑，都关乎你的日常用车体验。
说到底，车是用来省心的，不是用来让你操心的。
所以，在做选择前，问问自己到底适合什么——这比什么都重要。
