我们车队一辆大众帕萨特刚，买来时油耗为6.8L左右，但现在油耗已经涨到了8L。
这车老板也经常开，油耗莫名上涨，他也觉得很奇怪，便让车队队长检查一下这件事。结果队长清理了一下节气门，这事情就解决了。
老板觉得很奇怪，队长平时是最讨厌清理节气门的，这次他却通过清理节气门解决了问题，所以就必须问问到底是怎么回事儿。
这辆帕萨特出问题，实际上不光是油耗的问题，包括发动机运转也很不稳定。比如转速表忽高忽低，或者低速动力不足的之类。可是除了车队二十几个司机之外，普通工作人员哪知道这些道理，能看到的只是油耗升高。
但队长却能看到转速不稳定以及低速动力不足的问题，这明显是节气门的问题，此时就需要清理节气门积碳或者更换，幸运的是，这次还到不了更换的地步。
原理是这样的，节气门在调节发动机的时候肯定会导致一些杂质进入，时间长了之后，积碳也就产生了。会导致空气进入不足或者不稳定，于是就会出现转速忽高忽低，同时油耗也会增高。
而除此之外，还有另外三个配件也和油耗增加有关，咱们今天详细讲述一下。
第一个是氧传感器，氧传感器出问题，不光会导致仪器检测不合格，还会明显增加油耗。如果车辆同时出现这两个故障，几乎可肯定就是氧传感器的问题。
第二个是火花塞。如果同时出现汽车油耗增高，并且启动时一次没法成功启动的情况，就要考虑一下是不是火花塞的问题。这说明火花塞的点火效率不足，到了需要更换的时候。
一般来说，火花塞没有固定多少公里必须要更换的问题，我们队里面的车辆从来都是发现问题才更换。队里有那么多老司机，一个个眼睛贼毒，真要出了问题，不可能瞒得住他们的眼睛。
正是因为点火效率不足，自然会影响发动机的燃烧时间，长了之后油耗肯定也会增高。
第三个是碳罐电磁阀，这主要是因元器件老化以及积碳问题造成的。如果车辆的寿命已经超过10年，发现了油耗增多的情况下，也要从这里想想可能性。
基本就这些吧。比较小众的还有空气滤清器以及点火线圈和汽油滤芯，可是它们虽然能造成油耗增高，但几率毕竟不大。如果排除了以上几项之后还发现有问题，或许再考虑他们的问题也不迟。
