十八年王座易主，冲上热搜第一。
最近，中国第一大车企王座易主，上汽18连冠终结引发网友热议。
此时距离“灵魂论”作者，退休还不到半年。
这边王座刚让出来，旗下被传与华为合作的品牌，竟然开始跨界联动，买车送三折叠了，还喊出颇具CP感的口号：
啊这……一机难求的“电子茅台”，说送就送？
最近，上汽发布了产销快报，快报显示其2024年累计销量为401.3万辆，低于同期457.4万辆的产量，同比去年下滑超20%，一年少卖100万辆车。
而同期比亚迪的产销快报显示，其全年销量为427万辆。
中国第一大车厂就此正式宣告易主，上汽退位，“迪王” 加冕。
上汽让出蝉联18年的王座，事件在知乎冲上热搜第一，引发网友热议。
网友们一致认为，上汽的销量下滑，显然是合资溃退带来的直接影响。
今天的结果在2018年后就有预兆。
2018年是上汽的巅峰时刻，全年销量达到史无前例的705万辆，上汽大众品牌销量突破206万辆，上汽通用销量为197万辆，仅两大品牌销量之和就超过了如今整个集团。
此后一路下滑，如今上汽大众尚且有百万级的销量，仅下滑8.87%，而上汽通用的销量已降至43.5万辆，相比去年腰斩。
上汽通用五菱仍是集团销量最高的品牌，卖出了134万辆车，贡献了近三分之一的销量，并且拉大了与第二名上汽大众的差距。
产销快报发布后，上汽股价连跌两天，股价相比去年年终收盘跌去10%，当前市值为2085亿元，比赛力斯市值高了10%。
从整体销量来看，上汽在2024年遇到了一些困难，但细看销量结构的变化，上汽转型实则初获成效。
2024年，上汽旗下自主品牌销量达240.8万辆，占总销量比为60%，新能源销量超123万辆，同比增长9.9%，创历史新高，新能源渗透率已超30.7%
其中高端品牌智己销量大涨，全年售出6.6万辆，同比增长71.2%，并且联合Momenta开启Robotaxi路测。
从细分销量来看，上汽在摆脱合资品牌依赖，加速新能源转型。
从整个行业来看，新能源销量创新高也是2024年的主旋律。
三大自主品牌中，比亚迪全年销量创新高，在四季度纯电车销量超过特斯拉，海外市场销量为41.72万台相当于其2020年的全年总销量。
然后来看吉利汽车，全年累计交付217.7万台，同比增长超32%。其中新能源汽车销量为88.8万台，同比大涨92%，新能源渗透率达到40.8%。
接着是长城汽车，长城2024年销售123.33万辆车，其中新能源车型为32.2万辆，同比增长22.8%，渗透率达26.1%，达到历史新高
新势力中，理想汽车全年销量突破50万辆，创历史新高
鸿蒙智行销量紧随其后，全年累计交付约44.5万辆，当月成交均价突破至40万元，都是历史新高
其中仅问界M7一款车，累计交付量达19.59万辆，推动赛力斯与长安双星闪耀，中国汽车第一城时隔5年后易主，花落重庆。
华为赋能赛力斯，还携手联通为长安落成了全新智慧工厂，是重庆重登王座的重要推手。
东风和广汽相继加强与华为的合作。
而就在此时，上汽“灵魂论”作者退休，潜藏的“回旋镖”消失。
所以近期有消息称，上汽新任总裁贾健旭正带队与华为洽谈合作，双方对此没有直接回应。
还有消息称，双方可能基于飞凡的一款车型开展合作。
值得一提的是，飞凡已经并入了荣威，近期荣威开启了买车送三折叠的活动并高呼：
中华有为，荣我国威。
作为中国最早开启合资的车企，上汽对中国汽车工业的发展起到了重要作用。
对昔日领头羊来说，新能源既是挑战也是机遇，合资溃退，王座失守，未尝不是重整旗鼓，再攀珠峰的新起点。
重庆不是已经证明了吗？
