说起智能电动汽车，特斯拉是个绕不开的话题。
靠两款几年前上市的主力车型打天下的特斯拉，虽然在各项对比中经常被国内的Model 3（参数丨图片）、Model Y杀手们“碾压”，但却牢牢占据着排行榜的前排位置。
既然现实让人这么没脾气，那么，值得分析的一个问题就是，特斯拉的战斗力到底来自哪里？
这个世界是残酷的，大多数人只能记住冠军和首发者的名字。
为了抢夺有限的注意力资源，很多实力一般的车企也甩开了腮帮子，通过增加一个又一个定语，在一些边边角角的地方争夺行业第一、业界首发。
但是，在自动驾驶、800伏高压平台、先进电子电气架构、创新型电池组设计、碳化硅电驱、一体化压铸、智能悬架等真正重要的重磅关键技术上，惟有特斯拉和比亚迪这样一等一的车企才能揽获行业第一的荣誉。
比亚迪2015年率先落地了国内车企2022年才开始宣传的800伏高压平台，时间跨度高达七年之巨；
在创新型电池组设计上，刀片电池、CTB电池车身一体化也都是实打实的行业第一；
仰望系车型上首发搭载的基于悬浮电机实现的全主动悬架也是行业首个全电动化悬架。
特斯拉行业首发了一体化压铸、CTC电池底盘一体化技术，全球首发了取消诸多按键的座舱中控大屏。
最为人津津乐道的还是自动驾驶，产品体验上，基于纯视觉实现的FSD在北美地区做出了全球第一的智能驾驶体验。
关键技术上，BEV、OCC、端到端，三次重要的技术路线转变，特斯拉都是始作俑者。
除了这些被广泛宣传、被逐帧学习的技术，在一些流传度没有那么广的关键技术上，特斯拉同样做到了引领风气之先。
比如，特斯拉是全球首个搭载碳化硅电驱的车企、全球首个将自研智驾芯片搬上车的车企，再比如电子电气架构，早在2012年的Model S上，特斯拉就将集中式电子电气架构搬上了汽车。
最近，特斯拉的人形机器人实现了全球首个22个灵活自由度的机器手。
诸多行业第一的荣誉，使得特斯拉可以在同等或稍次的车型配置下获得最大的品牌溢价，几万块的溢价，权且当是对先行者的奖赏吧。
王婆卖瓜，自卖自夸，夸着夸着，就翻车了。
自夸真的不能太用力，一不留神露了痕迹，反而会引起吃瓜群众的鄙夷：“厂家是不是过于小看了我的智力？”
新时代新风尚，被网络教育多年的消费者对自吹已经渐渐无感了，于是，商业互吹开始流行起来。
朴实的用户心里是这么想的：自古商场如战场，能得到友商的赞赏，被吹的这个企业必定是有两把刷子的。
比商业互吹更有力量的，则是一众友商对某个厂商单方面、大规模的吹捧。
在智能电动汽车领域，能得到一众友商一致赞叹“黄老爷又高又硬”的，除了比亚迪之外，就非特斯拉莫属了。
说实话，特斯拉之所以在一众车企里鹤立鸡群，离不开马斯克的个人魅力。
十几年前，国内舆论场经常讨论的话题是中国为什么没有自己的乔布斯，现在大家热衷谈论的则是为什么中国产生不了自己的马斯克。
说起来，在工厂睡了三年地板的马斯克，其流量热度和高度是摆拍睡地板的雷总也可望而不可即的！
除了马斯克的个人魅力带来的巨大营销价值，特斯拉在技术上的标杆地位也是很多友商绕不开的存在，以至于很多本土车企只能拿“全球唯二”这个宣传语营销自己。
不过，每宣传一次“全球唯二”，都是在变相给特斯拉打广告！
没办法，特斯拉在各个分支技术领域都扮演了先行者、引领者的角色，重磅技术的行业首发者荣誉落在特斯拉的头上，这个桂冠是任何人都拿不走的。
也许正是基于这个行业共识，很多本土车企不得已一次又一次地给特斯拉做宣发！
特斯拉对这种事情当然是乐观其成的，毕竟，无招胜有招，才是最为高级的营销！
马云说996是福报时，台下年薪百万的阿里员工笑而不语，网上月薪三千的键盘侠们义正填膺地怒斥马老师的资本家嘴脸。
前几日，这家大厂合伙人的爹味发言再次突破了很多人的心理防线，引得人们在网上吵翻了天。
说实话，马老师和这位合伙人的发言虽然让不谙世事的小孩们心中发酸，但人家真的给钱！
钱，是这个世界上最为有力的手段。
特斯拉能够在很多技术赛道上保持一马当先，最主要的原因就是太有钱了！
截至12月6日，特斯拉的美股市值高达1.25万亿美金，将所有本土车企加在一起，也达不到这样的市值吧！
正是因为有钱，特斯拉得以从容地进行从0到1的探索。
站在全球更广泛的视角下，美国在多个领域都率先实现从0到1，我们再迅速完成从1到10，主要原因就是因为他们发展早，比我们有钱烧嘛。
现在美国上上下下在人工智能方面达成了共识，拼命投入，使劲砸钱，反观国内却充满了嘲讽和质疑，本质原因还是因为没有钱，害怕把钱花在刀把上。
单说一例，在端到端自动驾驶时代，决定自动驾驶系统迭代速度的核心要素是算力投入，特斯拉今年在AI算力上的投入高达110亿美金，大概率超出了本土所有车企在算力投入上的总和。
拿本土头部自动驾驶玩家小鹏汽车来说，小鹏今年在算力上的投入为7亿+人民币，折合1亿美金，只相当于特斯拉的1%，整整差了两个数量级！
本土车企当然不是不知道算力的重要性，但巧妇难为无米之炊，市值那么低、盈利能力那么差，每年在算力上投入1亿美金也是从牙缝里好不容易才抠出来的。
至于那些吹嘘特斯拉在算力投入上面多么坚决、在AI上多么有愿景的人们，在谈论之前，能不能先把它的上万亿美金市值数据摆出来？
马斯克的个人魅力助其笼络了全球最顶尖的人才，特斯拉的上万亿美金市值提供了充足的财力，支持其在各个技术赛道上无畏探索，在各个赛道的标杆领先地位又为特斯拉赢得了很高的品牌溢价和声量。
这是特斯拉的主打车型销量居高不下的主要原因，至于产品本身的竞争力，真的说不上有多么领先滴！
