乌尉高速公路，即G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路，主线全长319.7公里，是国家高速公路网G7联络线的组成部分。该高速公路的建成对于完善新疆综合立体交通网络、促进区域社会经济发展、资源开发以及旅游开发等具有重大意义。
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艰难的建设历程
乌尉高速公路，即 G0711 乌鲁木齐至尉犁段高速公路，是国家公路网 G7 北京至乌鲁木齐国家高速公路乌鲁木齐至若羌展望线的重要组成部分，也是新疆 “6678” 工程 “六横六纵” 高速、高等级公路网中 “第 3 纵” 阿勒泰 — 乌鲁木齐 — 库尔勒 — 若羌的关键路段。
乌尉高速里程长约 318.5 公里，全线采用高速公路标准建设，估算总投资 464.62 亿元，全线建成工期为 6 年。全线共设置隧道 20 座、桥梁 117 座，桥隧比达到 40.37%，其中天山胜利特长隧道长度 21.97 公里。建成后，乌鲁木齐至库尔勒的公路里程可缩短约 170 公里，驾车时长从原来的 7 小时左右缩短至 3 小时左右，穿越天山仅需 20 分钟。
天山素有 “地质博物馆” 之称，乌尉高速的控制性工程天山胜利隧道要穿越 16 个地质断裂带，岩层复杂、地质脆弱，岩爆、塌方、突水涌泥等地质灾害时有发生，施工犹如在 “豆腐脑” 中掘进。且隧道平均海拔 3000 米以上，年平均气温零下 5℃，高寒、高海拔导致设备动力不足，施工难度世界罕见。
为攻克难题，建设团队采用 “三洞 + 四竖井” 施工法，在左右两个主洞之间增加服务隧道（中导洞），并设置 4 个通风竖井。
服务隧道采用 TBM（硬岩掘进机）施工，双主洞采用钻爆法施工，通过服务隧道 TBM 快速掘进优势，在每个车行横道处开辟主洞辅助工作面，实现 “长隧超短打”，将工期由常规的 10 年缩短至 4 年多。其中，2 号竖井深达 706 米，是当今世界最深的高速公路竖井。
在 4 年多的施工时间里，建设者们远离故乡亲人，坚守在天山深处，与各种突发情况 “短兵相接”。如穿越 F6 断裂带时，技术人员没日没夜盯着施工环节；面对出口端中导洞的大涌水，工作人员安放多台大功率抽水泵，边排水边施工，保障了施工进度。
隧道单洞长约22.13公里，是世界上最长的高速公路隧道之一。隧道的贯通不仅克服了高寒、低氧的施工环境和复杂的地质条件，还创新性地采用了“三洞+四竖井”的施工方案，极大地提升了施工效率。
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重大的意义影响
乌尉高速彻底打通了天山南北的交通运输屏障，成为连接北疆、南疆之间安全、舒适、快捷、高效的公路运输通道，与乌鲁木齐市绕城高速相衔接，还连接了 G30、G7 以及 G0612 等重要公路，完善了新疆的高速公路网布局。
乌尉高速是天山南北资源互通大通道，能促进南疆经济发展和区域优势资源开发，推动南北疆之间的商贸物流加速发展，让沿线地区的农产品、特色商品等运输更加便捷，降低物流成本，提高经济效率。
乌尉高速使南北疆的旅游资源得到更有效的整合与开发，方便游客前往南北疆各地旅游，促进了 “牧家乐” 等旅游形式的发展，带动旅游相关产业繁荣，如餐饮、住宿、购物等，为新疆旅游业注入新活力。
乌尉高速的贯通，加强了南北疆之间的人员往来和文化交流，有利于促进各民族之间的团结与融合，对于维护新疆社会稳定和长治久安具有重要意义，也让南疆更好地融入新时代发展，与全国人民一道享受时代发展红利。
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