全体极越车主近日发文表示，极越车辆闪崩事件之后，虽然百度和吉利承诺兜底，但全国极越车主在车辆维修、零配件供应以及车载系统稳定性上依旧面临严重困扰，并且对车主的行车安全和车主的权益构成实质性损害。
他们向吉利汽车、百度公司和集度汽车提出了“强硬且合理”的四点要求。
第一，要求恢复极越售后体系；之前吉利高管表示会由领克售后向极越车主提供服务，不过也有部分车主表示，很多领克售后并没有极越车辆的维修手册，根本没有办法提供完整的售后服务。
小宅认为第一条很难实现，极越基本上宣告死亡，吉利和百度也不会单独为极越汽车建立专门的售后，毕竟极越汽车只卖出了一万多辆，这个规模根本养不起单独的售后服务；其实只要极氪能够提供相应的服务，小宅认为也是比较合理的解决方案，但目前似乎还不够完善。
第二，全力修复软件BUG；极越汽车的车机配置很高，也是以智能化作为卖点，因此车机软件系统的可玩性是很高的；不过随着极越公司出事，这些软件的后续维护是很大的问题，小宅猜测以后很难获得新的功能，即便是老问题的修复，小宅认为难度也是比较大的。
第三，建立长效沟通机制；车主们希望吉利汽车、百度公司和集度汽车成立专项工作组，定期与车主沟通；小宅认为这个看起来并不难，但真正做起来也是很难的，即便是成立这个专项工作组，也未必能真正解决问题并且让车主满意。
第四，明确恢复期限与责任；这一点也是比较困难的，毕竟责任主体是集度汽车（也就是极越），但这个主体明显不能承担相应的责任了，例如售后等；而指望吉利和百度，难度也是很大的；虽说提供生产的厂商需要担负一定的责任，但小宅认为很难做到尽善尽美，怕是不能满足极越车主的需求。
其实类似极越这种新能源汽车品牌还是不少的，这些品牌的销量不高，并且也不是国内巨头的“子品牌”，这种两个或者几个巨头联合做出来的品牌，一旦出现问题，大概率都是极越这种待遇；因此在购买新能源汽车的时候，小宅认为还是需要考虑一下品牌的可靠性。
