原来济州航空的179名乘客不是死于事故，而是死于韩国的官僚主义！
两天前，济州航空的波音737-800客机在韩国全罗道武安机场降落时，因为起落架未能正常放下，机长只能强行用机腹降落，结果飞机在跑道上滑行时，撞上混凝土墙并起火，机上181人中有179人死亡。
事件刚发生的时候，就有很多人质疑说，为什么跑道的尽头会有一面混凝土墙？墙存在的意义是什么呢？
从韩国官方发布的卫星图像来看，如果没有这面墙的话，飞机会穿过一条马路，滑行到松软的草地上。
那时候机体固然会受损，但所有人都能安全逃脱。
可正是有这面墙的存在，飞机才会在与其相撞时被撞碎并点燃。而乘客也因此葬身火海，失去了生还的机会。
英国知名航空安全专家大卫·里尔芒特在谈到这起事件时，对这堵墙的存在感到不可思议。
他表示：飞机与跑道末端的墙相撞，是这场灾难的“决定性时刻”。这堵墙没有理由出现在那里，我认为在这个位置建造坚固的墙，几乎可以被视为犯罪行为。
那问题来了，机场为什么会在跑道末端建一面墙呢？
从现场图片可以看到，该机场跑道两端原本设有一个简易结构的安全围栏。
这个围栏并不坚固，因为他不是拦飞机用的，而是飞机仪表着陆系统定位的位置，作用是帮助飞行员在傍晚或能见度差的情况下有个参照，能安全着陆。
大多数机场设置安全围栏都是这个标准，一是易拆除，二是不能太坚固。
因为技术人员在设计的时候，就考虑到飞机可能会撞上围栏，所以不能让围栏伤人。
但韩国的情况是个例外，多年前某位总统上台的时候，找了自家一个亲信在交通部任职。
这位亲信是搞政治出身，对交通与航空方面一窍不通，但他偏偏又想做点实事，彰显一下业绩。
一个很偶然的机会，他发现机场两边的安全围栏很不牢固，比小区里的防盗网还不如。
亲信大人一拍桌子：所谓的安全围栏难道就是个铁丝网吗？这哪有半点安全性可言？
前面的官员也不知道捞了多少好处，居然搞这种豆腐渣工程！
好在碰到我这么个干实事的，愿意给他擦屁股查漏补缺，不然肯定要出大事。
然后下令，在跑道两边加建一面牢固的混凝土墙，以防万一。
手下的官员也不敢提出异议，反正上官有命令，他们按命令行事就是了。
直到飞机失事，这才发现建墙的命令不合理。
肯定有朋友会问：那韩国交通部的官员，现在知道错了吗？
会这么问的，说明还不了解韩国人。
韩国交通部副部长朱钟万在接受采访时被问到这个问题，他坚称：机场跑道足足有2800米长，跑道两端的围墙也是按照航空标准建造的，这不是造成悲剧的因素。
