1月3日，南都记者获悉，民航局在当天召开的新闻发布会上就近期国际民航接连发生空难事件进行回应。中国民航局安全总监舒明江表示，在相关民航安全事故发生后，民航局全面排查治理隐患，并采取措施强化鸟击风险防范，全面排查跑道安全隐患。南都此前报道，2024年12月29日，韩国济州航空一客机在着陆时发生碰撞起火，韩国国土交通部证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。事故具体原因仍在调查中。
南都此前报道。
1月3日，民航局举行新闻发布会。会上，民航局就近期连续发生的阿塞拜疆航空空难事件、济州航空空难事件进行回应。中国民航局安全总监舒明江表示，在上述民航安全事故发生后，民航局第一时间召开专题会议，通报有关事故情况，密切关注事故调查进展和原因分析，切实增强忧患意识，以问题导向督促全行业认真落实国务院安委会工作部署，全面排查治理隐患，深入管控安全风险，确保航空运行安全。
舒明江称，民航局强化鸟击风险防范的针对性和有效性，进一步压实机场的主体责任，督促各机场准确研判冬季鸟类活动迁徙的规律，加强机场及周边区域的驱鸟作业，增强鸟害防治工作的针对性，强化科技手段应用，提升鸟击防范的精准性，加强鸟击残留物的鉴定，积累工作经验。针对不同机场的实际情况和鸟种的活动特点，制定不同的防范措施，提升鸟防的工作效率。
舒明江还指出，民航局全面排查跑道安全隐患，切实防范相关安全风险；加强应急演练，进一步提升应急处置效率。
南都此前报道，当地时间2024年12月29日，一架韩国济州航空客机在韩国南部全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，和机场围墙等发生碰撞后起火。机上共有包括乘客175人和机组人员6人在内的181人。韩国消防厅表示，韩国客机碰撞起火事故除2人获救外，机上其余179人全部遇难。这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。
当地时间2024年12月30日，韩国国土交通部证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机飞行员报告紧急情况，称由于遭到“鸟撞”要求复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。
据公开信息披露，事故客机是在务安机场长达2800米的跑道三分之一处开始着陆，以“机身着陆”状态滑行了千余米，撞到了位于跑道尽头的混凝土材质的防护设施以及机场外墙。有舆论指出这些设施造成了客机爆炸并起火。
对此，韩国国土交通部称，该设施是引导飞机进入机场跑道的天线设施，是韩国国内其他机场普遍都有的，目前正在对这一设施的设置规定以及与济州航空事故间的关联性展开调查。
采写：南都见习记者 郑欣蔚
