说句实话，2025年伊始就看到了中国航空发动机的一个好消息，甚至还传闻和七代机有关，我确实很高兴。
就在近期，新型“氢氧旋转爆震火箭发动机”成功完成长时热试验。
毋庸置疑，爆震发动机就是一款划时代的装备，这次中国又走在了世界前面，下面就来好好聊聊，爆震发动机为什么这么重要！
爆震发动机测试
从1903年诞生第一架飞机开始，直到2005年第一架五代隐身战机F-22至今，人类始终没有突破一个限制：战机（也可以说“飞行器”）的速度很难突破3马赫。
就算是极为特殊的苏联的米格-31，美国的SR-71“黑鸟”侦察机，也没超过4马赫。
这是物理条件限制，不是技术能解决的，然而，爆震发动机的出现却打破了这个限制，完全能以5马赫高超音速飞行，在冲刺阶段，速度甚至能提高到10马赫。
而且，爆震发动机还有个“绝招”。
装备这款发动机后，战机就能在近太空乃至亚轨道高度以高超音速飞行，几乎不可能被击落。这是香港军事评论员梁国亮的原话。
看完这段话，你想到了什么？我立刻就想到了MD-22“鸣镝”高超音速飞行。
珠海航展上展示的MD-22
MD-22的尾部特写，有可能就是爆震发动机
之前就有一种说法：MD-22已经装备了爆震发动机。
因为它性能强得离谱，最大升限10万米，这个高度已经进入太空了，再加上8马赫的最大速度，以及8000公里的最大航程，这些性能绝不可能是现役发动机能具备的。
爆震发动机，或许就是唯一的解释了。
甚至还有一种传闻，12月26日中国试飞的“六代机”，有可能也装备的爆震发动机。
不过呢，我倒是觉得可能性不大，其实不论中国还是美国都没有完成研制，爆震发动机并不成熟。
爆震发动机工作
同时试飞“六代机”和爆震发动机，风险太大了，这是其一。
其二是近太空或亚轨道才是发挥爆震发动机作用的理想空间，你在看12月26日“六代机”试飞，网友一拍就拍到了，很明显，它是在大气层内飞行。
但是，基于现有的信息来看，中国确实正在研制爆震发动机，这点应该没错。
对于西方国家来说，不管中国有没有研制成功，或者研制到了什么阶段，都必须要唱衰中国“六代机”了。
为什么？其实原因很简单。
中国六代机真的充满了神秘
因为他们非常清楚，一旦中国量产了“六代机”，那么他们花费巨资建立起来的防空系统，乃至反导系统都会瞬间化为泡影。
作为美国的盟友，澳大利亚高级分析师尤安·格雷厄姆都这么说，无论优点或缺点，中国新型战机都属于高度原创的设计，美欧也不再总是引领设计的脚步了。
就拿MD-22“鸣镝”来说，之前就有消息称，它很有可能就是一款亚轨道轰炸机。
不仅能携带常规弹药，甚至还能携带核武器，而它又是在亚轨道飞行，美军的反导/防空体系很难拦截，这就等于中国对美国形成了不对称优势。
这是美国根本无法接受的。
不过呢，咱们也不用过于乐观，还是那句话，在“六代机”和爆震发动机都处在研制的情况下，中国会不会同时把两个都没有成熟的新装备？
外网对中国爆震发动机的评价
爆震发动机动力十分强劲
我觉得可能性非常低，甚至是极低，因为故障率会急速增加。
中国并没有公布新型战机的成本，咱们就以美国的数据为例，此前《防务新闻》就报道过，五代机F-35的成本约一架1亿美元，而六代机的成本足足是F-35的三倍，也就是一架3亿美元。
就算咱们成本压缩的再低，怎么着也得2亿美元吧，所以真的摔不起，而且每一架都很宝贵，不可能同时试验飞机和爆震发动机。
所以啊，我的结论是10年内，爆震发动机不会批量生产，但确实有可能率先在六代机上使用。
六代机会不会是“小型空天母舰”呢
这已经不是20世纪90年代了，当时美国自己就能研制五代机F-22，可是到了F-35呢？必须和其他国家合作才能研制。
那么到了六代机和爆震发动机，美国还能不能研制出来？完全不确定。
虽然中国也不一定就能研制出来，但是从MD-22亮相珠海航展来看，中国的技术储备很有可能比美国更充足，因此成功的概率自然也更高。
其实这都不是我关注的重点，而我真正关注的是中国和美国已经站在了同一起跑点。
暂时停止研制的美军六代机NGAD和F-22对比
中国从四代机望而向北，到五代机奋起直追，再到六代机同时起步，甚至还得了部分优势，这种进步才是最重要的。
从2015年就出现芯片冲突开始，再到2018年全面封锁，至今也只有十年不到。
我相信中国的毅力，在困难面前，不会退缩，反而是不断向前进，这才是我们这个民族始终没有倒下的核心原因之一。
到了爆震发动机身上，相信也不会变。
对此，你怎么看呢？
