雾封层（含砂雾封层）路面技术状况要求

含砂雾封层路面技术状况要求

含砂雾封层技术本质上是在原路面铺设一层薄膜。相较于其他养护技术，它仅能处理表层病害，无法改变旧路面结构强度与承载能力。因此，对旧路面有特定要求。

1、对封层材料具有良好的吸收效果

应用含砂雾封层时，旧路面对封层材料的吸收效果极为关键。对于表面致密型路面，乳化沥青吸收效果欠佳，难以充分吸收。这会导致路表摩擦系数降低，甚至形成光滑表面，严重威胁行车安全。所以，雾封层养护技术在渗透性良好的乳化沥青路面使用，才能取得理想效果。例如在一些老旧但质地紧密的沥青路面上，若贸然使用含砂雾封层技术，因吸收不良，封层材料易在表面堆积，反而使路面更滑，增加事故风险。只有路面能有效吸收乳化沥青，才能让含砂雾封层与路面紧密结合，发挥其修复微裂缝、防止石料脱落等功效。

2、强度和刚度良好

旧路面及其基层是沥青路面的承重主体，需承受长期反复的荷载作用。在此过程中，要具备良好的抗变形能力，尽量避免出现残余变形以及剪切、弯拉破坏等情况。就如同坚固的桥梁，其桥墩和桥身需要有足够的强度和刚度，才能在车辆的不断碾压和各种外力作用下保持稳定。若旧路面强度与刚度不足，在车辆长期行驶产生的压力和摩擦力作用下，路面容易出现凹陷、裂缝甚至断裂等严重病害，影响道路的使用寿命和行车安全。

上海某高速部分路段采用超薄微封层技术效果图

3、整体稳定性良好

旧路面的整体水稳性和抗车辙性能对施工后路面稳定性影响显著。含砂雾封层施工主要作用于路面表面，对路面整体结构稳定性的提升作用有限，即不具备结构抗应变能力。所以，在选择原路面时，必须确保其结构稳定性良好。比如在一些经常积水或高温环境下的路段，如果原路面水稳性差，容易出现唧浆现象；抗车辙性能不佳，则会产生车辙，即使进行了含砂雾封层施工，也难以保证路面的长期稳定，无法有效延长路面使用寿命。

南宁某高速部分路段采用超薄微封层技术效果图

4、表面平整且洁净

大量实践表明，含砂雾封层不能改善路面平整度。所以，施工前若路面平整度较差，需提前进行处理。同时，路面要洁净无杂物。因为不平整的路面会使车辆行驶颠簸，影响舒适性和安全性，也不利于含砂雾封层材料的均匀铺设；而杂物会阻隔封层材料与路面的接触，影响粘结效果，导致封层容易脱落，降低养护质量。

京津高速部分路段采用超薄微封层技术三年后效果图

5、路面病害要求

当路面出现贫油、微裂缝、老化等现象时，可采用含砂雾封层施工工艺进行养护。具体适用于轻微纵、横裂缝，轻微表面不平整，老化与松散程度小，渗水程度小且路面温度在 15℃以上的情况。例如一些使用时间较长但病害尚不严重的路面，出现了少量细微裂缝和轻微老化迹象，此时含砂雾封层技术就能发挥作用，通过渗透到裂缝中并在表面形成防护层，延缓病害发展，改善路面状况。

6、交通状况要求

依据现行公路沥青路面设计规定，公路交通量依据每车道、每天大客车及中型以上货车数量可划分为 4 个等级：轻交通（小于 600 辆 /（d・车道））、中等交通（600 - 1500 辆 /（d・车道））、重交通（1500 - 3000 辆 /（d・车道））、特重交通（大于 3000 辆 /（d・车道））。普通雾封层改善旧路面性能时会降低摩擦性能，含砂雾封层则能克服此缺点，适用性更强。对于该工程，在中轻交通等级的沥青路面养护中采用含砂雾封层技术，可有效提升路面性能，延长路面使用寿命，降低养护成本，具有良好的应用效果。