济州航空一架客机周日(2024/12/29)在韩国全罗南道务安机场降落时失事,撞上跑道末端一座混凝土墩后爆炸起火,死伤惨重。



韩国济州航空(Jeju Air)航班周日(2024/12/29)上午从泰国曼谷飞抵全罗南道务安国际机场降落时失事,机腹著地无法迅速有效减速、直撞跑道尾端一堵混凝土墩爆炸起火。常在务安机场起降的多名机师与教练2日表示,他们根本不知机场跑道有这座混凝土墩,空中以肉眼鸟瞰以为就是一堆土,这座机场不仅有鸟击风险,还有另一隐忧。

机场图表未载明混凝土墩

这座混凝土墩安装了引导飞机着陆的“左右定位台”(localizer)天线。空难发生当天,许多飞机安全专家与退休机师对于务安机场这堵水泥墙墩多所质疑,甚至直言是“最奇怪”设计。一名在务安机场驾驶飞机起降至少7年的飞行教练兼机师周四(2日)向韩联社表示:这些年来,我只在飞机起飞与降落的过程从空中以肉眼看过这座土丘,我理所当然以为是普通土堆,从没想过是混凝土。这名机师强调:机场图表或其他类似文件并未载明这是一座2公尺高、4公尺厚的混凝土墩,我们从未接获任何与这座土墩有关的个别通知,其他机师也不知这是什么东西。

济州航空7C2216号事故航班周日降落过程惊险万状,不仅起落架无法正常伸展,降落过程遭遇鸟击,机师发出求救讯号并拉起重飞,第2次尝试降落着陆后襟翼未升起施展阻力,飞机最终撞上跑道尾端的混凝土墩,瞬间爆炸起火,181人仅2人幸存。



务安机场鸟群多

这群受访机师与教练都表示,他们平时必定利用ATIS(Aviation Technical Information System,飞航技术资讯系统)与气象预报资料关注鸟群在当地的行动状况。

上述起降务安资历7年的机师指出:我觉得每年都会有一次飞机机翼遭遇鸟击的事件。我平时总是查看气象资料的鸟击机率,务安机场最近天天发布鸟类活动讯息,跑道上有鸟群时,塔台航管会联系我。他说,小型鸟类会自行避开小飞机,但大型鸟类如鹰隼不怕飞机,要由飞行员主动避开,这起事故飞机要避开鸟群难度必定很高,机身太庞大了。

务安受理多校航训

机师与教练们也强调,务安机场塔台航管员比想象中忙碌,常有国内航空教育训练学员造访务安:大家都以为务安机场没什么事,其实他们很忙。全国没有机场能够提供实训环境,所以,所有训练机构的航训都在这里进行。

一名使用务安机场起降的机师表示,忠云大学、国立交通大学、庆云大学、清州大学还有务安本地的草堂大学,均以务安机场为训练基地:与航空公司机师相较,学员技术能力不足,沟通较不顺畅。航管员必定忙爆了。

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