- 新华社北京204年12月25日电，中国已核准雅鲁藏布江下游水电工程。雅鲁藏布江下游水电工程将为加快构建新发展格局，对深入推进“双碳”战略、应对全球气候变化具有重大意义。同时，据中国能源报，雅鲁藏布江下游水电装机规模约6000万千瓦，按1.72万元单位千瓦投资额测算，总投资额可达10295亿元。
针对这一消息，印度媒体却称中国在布拉马普特拉河(雅鲁藏布江流入印度境内的名称)上游建水电站是个威胁，不但会给印度带来“洪灾”和“泥石流”，影响地区生态环境，而且中印一旦发生冲突，中国还可能会用“截流”控制印度。
- 有人算了下，即便中国境内水量只占雅鲁藏布江全流域水量的5%，那也是一个极其庞大的数字。因为印度是个极度缺水国家，而且还是分季节的，不缺水时洪灾，缺水时旱灾。即使5%的水量，你就想粮食产量下降5%会是多少？这是多少人的口粮？那么，我就来盘一盘事实到底如何呢？
首先，关于在雅鲁藏布江及其支流修建任何水电设施其实没有任何争议。这是中国“十四五”规划和2035远景目标中的工程，不是印度说争议就是争议的。何况流经中国境内的雅鲁藏布江流域属于中国，我们修建任何设施与印度无关。
- 根据“国际水法五大基本原则”和联合国75/212号决议等相关文件，印度无权干涉中国在中国领土上修建任何水电设施。值得注意的是，其实印度在跨国用水方面一向霸道，与巴基斯坦、孟加拉国都有冲突，那么印度更是没有资格对中国指指点点了。
相反，在我看来，雅鲁藏布江水电站将会极大促进中印友好关系发展，彻底打破中印关系僵局，为解决中印边境争议提供典范案例，为建设南亚次大陆方向一带一路贡献力量。对！就是这么神奇的。
- 大家要知道，长期以来制约中印关系发展的最大因素就是印度搞不清楚自己的定位，仰仗喜马拉雅山天险做着不切实际的美梦，虽然他们很难爬上来，但也想着你中国人不也过不去吗？因此就总是跟个癞皮狗一样，仗着打不到它就撒泼打滚刷存在感。当你能打到它的时候，癞皮狗自然也就不敢赖皮了，这将会大大有利于中印关系回到正常轨道上来。
其实，很多人对于雅鲁藏布江地区的情况极度不熟悉，张嘴胡说八道，所以对这个问题的认知存在很大的偏差，当前广为流传的谬论有这么几个：
首先是旱季蓄水、雨季放水，冲了印度。这个说法有三个问题：
1，雅鲁藏布江水量占下游流量的比例极少极少，几乎忽略不计，拦蓄水很难对下游造成影响。河水来自于哪儿？来自于天上的降水。就算是冰川融水它最终还是天上来的，整个雅鲁藏布江流域喜马拉雅山北侧的降水量都相当小。
我们可以对比一下卫星图，雅鲁藏布江干流在喜马拉雅山以北全部位于400毫米等降水线以北，日喀则以西更是在200毫米等降水线以内，属于是干旱/半干旱地区。在这种地方水是个宝贵资源，怎么拿去冲敌方国土？
要到林芝“两江汇流”区域降水量才会爬升到800毫米区间，到帕隆藏布与雅鲁藏布江汇流之后才爬升到1600毫米区间，此后就进入所谓的“藏南地区”了。在整个藏南地区，包括雅鲁藏布江下游“布拉玛普特拉河”流域，降水量都在1600毫米以上，有些地区例如印度的那加兰，甚至爬升到2200毫米以上，属于降水极端丰沛的地区。布拉玛普特拉河的径流基本上都是这一地区的降水，占比高达95%以上。
- 换句话说，以我国墨脱县为界，上游来水大概在5%~10%之间，下游降水汇流补充的径流量大概在90%~95%之间，上游截流、放水导致下游洪水的可能性微乎其微。
2，我国境内可能的截流点，到雅鲁藏布江出境点，还有很长的距离。这么长的国内河道，很可能极大摊平突然放水导致的洪峰，弯弯曲曲的河道和复杂的地形很可能让你好不容易制造的洪峰被撕裂撕碎成无数个极小的洪峰。
此外还有可能造成帕隆藏布江下泄不畅，帕隆藏布来水无法及时下泄造成上游洪水泛滥，淹了自己的地盘。跟雅鲁藏布江这一段不同，帕隆藏布江流域人口可要密集得多，也是进藏主干道318国道途径区域，不说印度人屁事没有，都会把我们自己淹了个够呛。
3，布拉玛普特拉河主要流域在孟加拉国境内。看长度，印度境内长、孟加拉国境内短，但是你搞这种“水淹七军”的破事儿，你是不是需要考虑一下流域人口？考虑下水力动力学？
布拉玛普特拉河流域印度部分没多少人，而且都是人种、信仰跟印度主体不一样的几个少数民族，经济也不发达。另外河床发育较深，对于洪水的承受能力也更强，很可能无法造成什么影响。布拉玛普特拉河孟加拉部分人口稠密，是孟加拉国核心地区，跟我们无冤无仇，是孟加拉国的金华地带。此外河床发育很浅，基本都是冲积平原，一旦来个大的洪水必然四处泛滥，主要打击的是孟加拉国。
另外，印度东北几个邦属于是分离主义倾向特别强的几个邦，印度巴不得你把他们都给冲死了好移民过去呢，就算是不能全部冲完，至少你干这点缺德事儿，能够极大打击当地的分离主义势力，放水淹这儿属于是给印度政府帮忙的。而孟加拉国跟我们无冤无仇，你干这个缺德事儿，主要坑的就是孟加拉国。
- 也就是说，拦蓄水然后放水冲，除了制造麻烦，一点屁用没有。提这个主张的100%都是热血上头没了脑子的人，跟“长城贴瓷砖”是一种脑回路。可以想见，在我国建设雅鲁藏布江大型水坝之后，印度一定会发动舆论污蔑我国准备“水淹七军”，以此来对我国声誉造成负面影响，有不少脑子放卧室忘带出来的人也一定会鼓噪“说得对说得好我们就是要这样”，这种属于是被人卖了还替人数钱的。
说到底，不管是我国，还是印度自己，内心里根本都不会信什么“水淹七军”的说法，雅鲁藏布江不具备这个条件。不具备不是你想不想做的事情，而是地理条件地质条件水文条件不可能，物理上不可能。实际上西藏大型水坝最主要的战略功能是三点：
1、极大增强我国对藏南地区的影响力。我国对于我国的藏南地区，以前最大的困难就是物资、人员运输困难。很多生活在内地的人都觉得只要有河道就能修公路，在西藏不是这样的。上图中雅鲁藏布江中游地区，红线部分是交通极度困难地区，人烟极为稀少；黄线部分地区是绝对无法通行地区，基本是无人区。
绝对无法通行地区，意思是谁来都不好使，谁都没法修路。交通极度困难地区的路是这个鸟样，你以为这个路是年久失修？不是的，它才修好仅仅一年，就过了一个冬天、一个夏天而已。夏季这一地区降水量陡增，山体滑坡和泥石流是家常便饭，地震更是三天两头都有的。再往下就没有村子也没有路了，这个河湾过去就是结结实实的无人区。
- 要到达藏南地区，势必要翻越喜马拉雅山，沿着雅鲁藏布江走是不可能的。而穿越喜马拉雅山远没有你想的那么容易，那是平均海拔6000米以上的大雪山，地质活动频繁，山体极为破碎。
雅鲁藏布江大型水利工程的设计本身就考虑了这个问题，水坝位置和引水渠十分有利于穿越喜马拉雅山，在未来很可能能够支持大量运输物资和人员通过喜马拉雅山，甚至不排除把铁路修到藏南地区的可能性。
- 这个水利工程的设计非常奇特，水坝在喜马拉雅山北侧，发电厂房在几十公里之外的喜马拉雅山南侧，中间用长达数十公里的地下、地上引水渠通。水坝坝头水位海拔在2900米左右，发电厂房海拔在600米左右，落差高达2300米！这可能是人类现有水利工程中落差最大的一个了。
一吨水从水坝到发电厂，重力势能为22540000焦耳，相当于5千克汽油燃烧的热值。你不要问工程造价高不高，我就问你这个产值吓人不吓人？这个引水渠本身是多功能设计，上部是行车隧道，下部是引水渠。这活儿是华能干的，不是中建不是中交，它就离谱你知道吧？
这个水利工程建成以后，“藏南孤岛”墨脱就可以形成交通环线，物资运输能力大大提升，支撑一两个集团军规模的后勤保障不成问题。能在这一地区拍出两个现代化集团军的，还有谁？
2、发电。目前藏东电网联网工程已经基本完成，西电东送工程也把这一地区纳入了范围，发出来的电量供应全国电网不成问题，送出来是没问题的。仅这一个水利工程的发电量，就相当于整个三峡工程发电总量的3倍！此外还有帕隆藏布江、雅鲁藏布江下游地区的梯级电站开发，整个雅鲁藏布江林芝以下流域的发电总量无疑是个天文数字，落差极大、流量适中、电网覆盖，这是一笔巨大的财富。
3、航运。此前整个西藏是没有航运的，完全没有，只有林芝附近两江汇流区域有几艘部队的驳船能跑。就这个！整个青藏高原255万平方公里，唯一的水上航运！雅鲁藏布江大型水坝建成后，至少派镇——林芝——米林——朗县之间是可以运行水上运输的，这些地方经济确实不发达，也没有多少工业可言，但是对于军用大型设备的运输是极为有利的。
- 此前大型军用设备运输极其困难，这些地方的道路、桥梁、隧道基本上都不支持大型军用设备通行，很多桥梁的承重极限不够，道路也过于狭窄、崎岖，水运毫无疑问十分有利于大型军用设备从拉林铁路卸载后转水运，抵达藏南地区。目前铁路已经通达林芝市区，在林芝火车站卸载后，到库区转水运，此前很多不可能到达藏南地区的重型装备将能够通过船运送到喜马拉雅山南边。
那么，军用重型设备都有些什么呢？当然是陆军新装备的火三轮啦！随着军用火三轮到达藏南地区，我国在藏南地区影响力提升远不止一个档次，中印关系在经历微不足道的短暂阵痛期以后，一定是欣欣向荣、蓬勃发展，中印关系不排除有可能超越中巴关系等其他传统友好关系，迈上一个新台阶！
最后的话：雅鲁藏布江水电站是百年大计的工程，会是一个中印共赢的新局面！
- 大家试想下，汉中在陕西手里，嘉陵江在重庆手里，没见四川人说什么；
- 山海关在河北手里，通辽在内蒙古手里，没见辽宁人说什么；
- 林州在河南手里，没见山西人说什么；
- 菏泽在山东手里，没见河南人说什么；
- 三门峡在河南手里，没见陕西人说什么；
- 仙霞关在浙江手里，没见福建人说什么；
- 承德在河北手里，没见内蒙古人说什么。
- 怎么雅鲁藏布江上游在中国手里，你印度人的话就那么多呢？
众所周知，印度是一个缺水但又容易洪涝的国家，它更需要我们建设一个大坝调控一下水资源。因此，个人都觉得，印度应该向中国缴纳建设相关费用，不是吗？
