过去，只要一提及中国新一代主力战斗机面临的短板，懂行不懂行的都会把“心脏病”挂上嘴上。直到中国军队现役的歼-11B、歼-10CE都开始换装涡扇-10，甚至歼-20换装了第四代动力装置涡扇15，再加上涡扇-19项目的顺利推进，形势才算是一片大好。
而美国哪边的变循环发动机项目几乎停滞不前，这也意味着中美在战斗机所用的大推力涡扇发动机、中推领域差距正在被迅速抹平。
在过去很长一段时间，制约我国装备技术升级进步的一个主要原因就是缺乏各种性能先进的发动机，也就是俗称的“心脏病”。在我国相继解决坦克柴油发动机、舰用燃气轮机、战斗机发动机之后，如今最后一个阵地，涡轴发动机也被顺利攻克，这就是此前亮相的“玉龙”涡轴发动机。
按照内部结构设计的差异，蜗轴发动机主要分为轴流式和离心式两种设计，其中轴流式发动机是目前设计使用的主流。但是我国在涡轴发动机技术方面积累薄弱，难以追赶世界先进水平，所以我国科学家另辟蹊径，充分挖掘离心式发动机的技术潜力，经过长达20年的艰苦奋斗，研发出了世界先进水平的“玉龙”离心式涡轴发动机。
“玉龙”发动机项目持续推进了数十年，将中国涡轴发动机的技术水平从第一代带到了第三代，取得了多项技术专利，从根本突破了制约中国直升机发展的最大瓶颈。除了国产武直10将换上“玉龙”之外，随着“玉龙”系列最新产品AES100发动机的问世，本就优势明显的中国无人机将迎来更为强劲发动机，竞争优势将进一步提升。
“玉龙”发动机让直升机的启动功率变低，油门响应更快，功重比更高，高原飞行性能实现了质的飞跃。
随着武直10换上“玉龙”，治好了“心脏病”的武直10将彻底改天换命，其性能甚至可以媲美全球武直战力排行榜排行第一的AH-64“阿帕奇”。
