从月销量近万，到如今的月销两千，深蓝SL03正在面临前所未有的挑战。观察当下新能源市场动态，可以发现不少车企把握金九银十这个时机，同时在置换补贴的推动下，车型销量均获得了增长。而深蓝SL03恰恰相反，在金九银十这个时机，销量不增反降，市场竞争压力巨大。
数据显示，深蓝SL03在9月份销量为5195辆，来到10月份和11月份，销量分别降至3676辆、2244辆。在深蓝其他车型均有不同程度增长的情况下，深蓝SL03却一反常态。
在这样的背景下，深蓝上市了深蓝SL03经典版车型，售价为11.99万元。作为一款纯电B级车，其价格相比25款纯电精英版本价格更低，整体便宜1.5万元。从配置来看，两款车型的差异并不大，仅仅是电池方面的不同，其中经典版采用了众创新航的三元锂电池，电池能量为58.1千瓦时，CLTC纯电续航为515公里；相比精英版，其搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池，电池能量56.1千瓦时，纯电续航530公里。可以看到，经典版的续航能量有所下降，但整体差距不大。并且在配置方面取消了一个车内摄像头。
可以看到，深蓝SL03经典款的推出，无异于变相降价，由于25款的深蓝SL03纯电精英版在11月份刚刚上市，为了不让购买该车型的消费者有情绪，深蓝SL03在12月份推出的车型将续航削减了15公里，整体改动不大，但价格却降低了1.5万元，相当于变相降价。
其实深蓝SL03的销售主力不是纯电车型，而是其提供的增程版车型。该车的增程版车型起售价为11.99万元，和刚刚上市的深蓝SL03经典版车型价格一致。但此次经典版的上市，对其增城版车型也是一个打击。由于两者的价格一致，但在配置方面，纯电版车型的配置要比增程版丰富许多。
例如，纯电版拥有更大的尺寸的轮毂，并且主动安全配置更多，拥有车道偏离预警、主动刹车、开门预警、前后方碰撞预警，并且多出了前雷达、3个毫米波雷达、并线辅助、车道保持、电动后备箱、自适应远近光、外后视镜记忆、手势控制、手机无线充电、主驾驶腰部支撑调节、前排座椅加热、通风、车内PM2.5过滤装置等。
可以看到，相近价格下，入门版的深蓝SL03增程版在配置方面有所缺失，基本的L2级别辅助驾驶都没有，相比之前，此次推出的纯电版，为其带来了更大的压力。但对于纯电版车型，消费者的接受程度并不高，尤其是在三四线城市，充电基础设施少，又没有车牌限制，导致纯电车型并不好卖，但深蓝SL03却将性价比放在了纯电车型身上。
除了内在因素，深蓝SL03所面临的困境也与新能源汽车市场的激烈竞争密不可分。作为一款B级车型，在10多万元的价位区间内，深蓝SL03遭遇了实力强劲的竞争对手。合资燃油车品牌如雅阁（参数丨图片）、凯美瑞、天籁和君威纷纷降价，入门级车型价格下探至12万元左右，这使得深蓝SL03在B级轿车市场上的竞争优势变得微弱。此外，在与国内新能源汽车品牌的竞争中，比亚迪秦L DM-i、海豹06 DM-i、吉利银河L6等车型的畅销，无论是在品牌影响力、技术水平还是市场接受度方面，深蓝SL03都难以获得明显优势。
在这种情况下，深蓝SL03的市场定位显得尤为重要。尽管此次推出的经典版在价格和配置上做出了一定的调整，但未能有效吸引消费者的关注。一方面，深蓝SL03的品牌影响力相对较弱，难以与老牌合资品牌抗衡；再加上其之前的蓝SL03存在着各种的质量问题，比如发动机（增程器）异响、车机系统故障、变速箱无法挂挡、行驶跑偏等，导致消费者对这款产品的信心下降。
加上该车在产品定位上也存在一定的模糊性。虽然其试图通过推出不同版本满足不同消费者的需求，但并没有在各版本之间形成明显的差异化，反而此次推出的经典款还有变相降价的嫌疑，可能导致消费者在选择时产生困惑。例如，增程版和纯电版在价格相近的情况下，配置差异较大，势必会对其车型销量产生影响。
