要说西方圣诞节期间，最忙的可能就是那些西方媒体编辑了，好不容易过个圣诞节，结果中国接连丢出王炸，2款神秘的飞机开始试飞，全球首艘带有电磁弹射器的两栖攻击舰也在沪东中华造船厂下水。
虽然中国推出具有世界先进水平的武器，已经不是啥新鲜事了，但是这次却不太一样。因为过去几年中国推出的新型武器，或多或少都有借鉴西方武器的设计、比如052D驱逐舰，导弹垂直发射装置与相控阵雷达的布置方式，就参考了美国的伯克级驱逐舰。又比如歼-20隐身战斗机，菱形机头、V形垂尾、主副弹仓的布置方式，其实都借鉴了F-22的设计经验。还有直20直升机、空警600预警机，与美国的黑鹰直升机、E-2预警机非常神似。
当然，这种借鉴并不是啥见不得人的事情，美苏当年也是借鉴了不少德国的黑科技武器。英国率先搞出斜角甲板航母、光学助降仪，美国也是有样学样。苏联率先在“基洛夫”级巡洋舰上装备导弹垂直发射装置，美国也根据这种设计，搞出了自己的热垂发。
中国借鉴一些美国武器的设计，是任何国家都会做的事，区别只是中国借鉴美国武器的设计，并且能搞出成品，其他国家想模仿美国武器，但是自身科研实力却做不到。踩着别人的足迹过雷区，是避免踩雷的最好办法。正是因为有美国在前面帮中国踩雷，才让中国有了弯道超车的机会，如今055型驱逐舰的性能凌驾于伯克级驱逐舰、歼-20的性能凌驾于F-35，中国真正做到了青出于蓝而胜于蓝。
但是随着中国追上美国的步伐，中国就要面临一个问题，那就是没办法继续让美国走在前面踩雷了，中国要变成领跑者在前面踩雷了，中国无法继续弯道超车了，因为中国变成了被追赶超越的对象。
而最近公布的2款神秘飞机与076型两栖攻击舰，代表着中国开始自己摸索、定义新型武器的设计。之前任何国家都没有在两栖攻击舰上装弹射器，但是中国率先办到了。因为过去航母使用的是蒸汽弹射器，传统的两栖攻击舰的动力系统无法为蒸汽弹射器提供充足的蒸汽压。但是中国搞出了电磁弹射器，不需要依赖蒸汽，两栖攻击舰也能装备了，摇身一变成为了大型无人机航母。
而在中国搞出了歼-20与歼-35之后，在战斗机领域，中国已经与美国处于同一起跑线了，美国自己的六代机都没搞出来，中国没有借鉴对象，需要自己来定义下一代战机。当然，在官方未官宣之前，我们无法断定试飞的两架神秘飞机究竟是下一代飞机还是“忠诚僚机”。这是从其明显大于歼-20的翼展以及长度来看，有人战斗机的概率更大一些。
虽然国际上对于下一代战机并没有一个清晰的标准，但是从神秘飞机的布局可以看出，并没有采用DSI进气道，也没有鸭翼，也没有采用全动V型垂尾，这3个歼-20身上的亮眼设计，在新一代飞机上全都被舍弃了，那么这是不是代表着，歼-20的设计是错误的呢？
其实飞机的气动外形设计，都受到时代的局限。比如以米格-19、F-100为代表的早期喷气式战斗机，都拥有不错的亚音速机动性能，但是发展到更先进的米格-21、F-4战斗机的时候，飞机的亚音速机动性能反而下降了，是因为美苏的气动设计水平下降了吗？其实是米格-21、F-4这些飞机的气动设计，受到了当时战略环境的影响。在洲际导弹技术还不成熟的时候，战略轰炸机是发射核武器的重要载具，一旦被一架携带核弹头的敌国轰炸机飞到自己国家上空，就意味着一座城市、数万乃至数十万人面临灭顶之灾，因此为了有效拦截敌方的战略轰炸机，美苏军方都要求自己的战斗机拥有更强的爬升能力、更快的高空速度、更高的加速性，这样才能在敌方轰炸机接近自己的防区后，让自己的战斗机快速抵达截击位置。
到了上世纪70年代，美苏的洲际导弹技术都比较成熟了，战略轰炸机不再是携带核武器的主要载具，因此美苏空军对战斗机的截击属性要求都不高了，于是到了第四代战斗机的时候，美苏又开始重视战斗机的亚音速机动性能，以求在面对敌方战斗机的时候，拥有更高的胜算。
唯一例外的是美国海军，因为当时苏联制造了一大批用来对付美国航母的超音速远程轰炸机，这些携带着重型反舰导弹的超音速轰炸机，对美国航母构成了严重的威胁。因此美国航母的甲板上，装备了F-14舰载机，以如今的眼光来看，F-14虽然被归为第四代战斗机，但是其对截击性能的要求，其实要优于亚音速机动能力，只不过为了兼顾超音速性能与亚音速性能，F-14采用了可变掠翼设计，以牺牲重量为代价，换取鱼与熊掌兼得。
而歼-20研发的时候，同样受制于当时中国所面临的战略环境影响。2008年那段时间，中国面临的战略环境是，美国已经开始意识到中国的发展潜力，当年美国总统奥巴马提出了“G2构想”，颇有一种曹操与刘备青梅煮酒论英雄的感觉，奥巴马提议中美联手管理世界，恐怕跟曹操一样，都是在试探刘备（中国）。自2008年之后，美国就已经开始着实“重返印太”的战略，直到特朗普上台后，美国正式将中国视为头号战略对手。
所以2008年的时候，中国已经要着实应对美国带来的军事威胁了，当时中国的第四代战斗机歼-10才服役没多久，美国的第五代战斗机F-22已经服役了。一旦中美在亚太爆发军事冲突，美国就会出动大量第四代战斗机夺取制空权，同时派出F-22在战区扫荡，击落解放军为数不多的高机动战斗机。而美国的战略轰炸机、预警机、加油机、电子战机，则在相对安全的后方执行针对中国的军事任务。
面对当时严峻的空战形势，解放军最需要一种拥有大航程、能够持续以高速巡航、并且超音速机动性能优异的隐身战机。这样才能有效突破美军四代机群组成的空中拦截网，然后飞到能够威胁到美军大飞机的空域，在超音速状态下完成导弹发射、脱离等一系列战术动作，然后赶在F-22驰援前，快速撤离战场。
同时为了能够在近距离遭遇F-22的时候，依然拥有一战之力，新型战斗机还必须具备不错的亚音速机动性能。如此高的技术标准，别说当时的中国了，就算是让美国来研发，都会感到很吃力，因为就连F-22战斗机，都没有完全达到中国要求的标准，F-22的航程较短，并不太适合在广袤的亚太执行任务。
所以当年摆在中国科研人员面前的，几乎是一个无解的难题，但是最终却被聪明的科研人员解决了，总设计师杨伟以《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》这篇论文为基础，开发出了“升力体边条翼鸭式布局飞机”。这种气动布局让歼-20拥有较大机身的情况下，超音速飞行阻力却比较低，同时升力系数又非常高。
为了降低飞行阻力，歼-20采用了操控效率更高的全动垂尾，这样就可以适当降低垂尾的面积，而为了增强飞机的超音速操控效率，歼-20采用了超音速状态下力矩更高的远距鸭翼。而为了优化正面隐身性能、降低重量，歼-20又采用了DSI进气道。最终在隐身性能达标的情况下，让歼-20拥有不错的亚音速机动性能，超强的超音速机动性能，不亚于苏-27的航程。如果用具体指标来衡量的话，F-22的亚音速机动是S+、超音速性能S、航程B+、隐身性能S+，歼-20对应的相对应的评级就是：S、S+、S、S，相较于存在明显短板的F-22，歼-20更平衡。
所以在2008年的时候，歼-20选择了中国最需要的气动外形，并且歼-20也的确有能力完成当初解放军希望它能够完成的目标。
但是到了2024年，中国对新一代战斗机的要求已经跟2008年不同了，不同的战略要求，就会催生出完全不同的气动外形。随着美军开始积极研发各种针对隐身战机的反隐身雷达与光电探测装置，并积极研发近地空间轨道与太空武器，而且美军轰炸机也开始批量装备射程更远的隐身巡航导弹，加之F-35取代F-22成为了美军的主力。解放军现在需要的是一种隐身能力更强、飞行速度更快更高、航程更远的大型战机，不需要过多考虑近距离格斗，因为以F-35拉垮的超音速性能，新型战机只要不想打，F-35压根追不上。
而鸭式气动布局、V型垂尾以及DSI进气道，在隐身、速度方面存在上限，已经很难继续优化下去了，因此新一代战斗机选择了激波阻力最小的无尾大三角翼，并且为了降低结构重量、实现全向隐身，进一步取消了垂尾。
因为大幅简化了操控舵面，为了保证飞机的稳定性，新一代战机大概率会采用全向推力矢量和主动射流控制技术。而这样的设计，最终成果很有可能是造出一架亚音速机动能力B~A、超音速性能SSS、航程S+、隐身性能SSS的划时代战机，主打的就是来无影去无踪，无论是第四代还是第五代战斗机，都无法追上新一代战机，也很难探测到新一代战机。面对完全抛弃了狗斗的新一代战机，第四、五代处于完全被支配的状态。
