2025年1月5日，全国铁路实行新的调图后，香港与内地的高铁互通将进一步完善。新的运营图下，近些年呼声不断的西安将开通进港高铁G828，线路经郑西高铁、京广高铁。这也是陕西首开进港高铁。
西安北站
调图后，内地与香港直达高铁的站点增至94个，主要集中在珠三角及泛珠三角区域、以及京广高铁的沿线城市。上海与香港目前开通了两对高铁车次，也是长三角与香港间仅有的两对直达高铁、车次为G99/100、G899/900。其中：
G899次列车
1、G899/900：经沿海通道杭深铁路、夜间运行的复兴号智能动卧列车。全程耗时11小时5分。全线仅停靠上海虹桥、杭州东、宁波、深圳北、香港西九龙五个站点（G900增停潮汕、厦门北）。
G899运行线路示意图
2、G99/100：现运行在沪昆高铁、京港高铁线路上，全线里程1662公里，全程耗时7小时47分，停靠上海虹桥、杭州东、金华、上饶、南昌西、赣州西、惠州北、光明城、深圳北、香港西九龙共计10个站点（G100增停河源东）。
G99次列车时刻表
2025年1月5日新的调图后，沪港高铁标杆车G99也将迎来线路调整，总体站点数量维持不变，但“四进四出”。
沪苏湖高铁的开通，G99运行线路调图后，上海至南昌间由沪昆高铁调改为：沪苏湖高铁、合杭高铁、杭黄高铁、昌景黄高铁的线路走向。现停靠的杭州东、金华、上饶、南昌西将变成苏州南、杭州西、黄山北、南昌东，停靠站点上“四进四出”，最显著变化的就是苏州、黄山搭上沪港高铁、成为赢家，而金华、上饶则遗憾从沪港高铁出局。
新图中，总里程约1689公里，较现有里程略长一点点。耗时8小时3分，主要因杭黄高铁的线路绕弯，且是时速250公里标准。
调图后的G99次列车时刻表
苏州、黄山将开通进港高铁，也是江苏、安徽开通的首趟进港高铁，这点上两省的省会南京、合肥目前还没有进港高铁，所以调图后一时也成了两地热议的话题，至此，长三角沪苏浙皖四省均开通进港高铁。
G99的调图在网络上也引起了不同的看法，有赞成，也有不看好，认为既有线路客流量高。还有一部分声音认为是因沪昆高铁金义段的改造，将来会再调回来。对此，笔者认为线路调图可能是以下几个因素：
G99调图前后走向大致示意图
1、沪杭、杭昌二通道（昌景黄+杭临绩）、京港高铁、广河高铁（以前规划的是赣韶高铁）是上海至广州间规划的广穗超级高铁的线路，也是最快的线路，未来与沿海高铁将形成长三角与珠三角两大高铁通道，G899走沿海通道，那么G99大概率只能走这条线路，况且还有规划中的杭临绩高铁一旦建成，G99时长将有望缩短50分钟左右。现在走沪昆，是因为杭州东、杭州西并不互通。
2、沪昆再怎么繁忙、金义段三四线扩建也不会影响沪港高铁的运行，毕竟沪港高铁的大标杆路权上是有优先级的，主要还是南昌枢纽问题，沪昆向西在南昌枢纽无法互通昌赣高铁，只能在南昌西掉头折返经昌福铁路及联络线跨入昌赣高铁，通行效率低下，体验感差，尤其还是沪港高铁，有更好的线路必然被优化替代了，这也是南昌枢纽的一个bug。
苏州南站
3、苏州相比金华，显然苏州的等级更高，作为长三角经济第二城市，历来也是新加坡、港商投资的重地。而黄山相比上饶，自然也并不逊色，世界级旅游景区深受香港游客的青睐，及近年来的皖南高铁枢纽地位凸显，进港的客流量也不会比上饶差。
黄山铁路网示意图
当然至于哪条线路更有价值，也只能等到调图后，实际的运营情况才是最好的验证。最后友善提醒经苏州和黄山去往香港的乘客，虽然家门口高铁直达方便了，但别忘了提前办好港澳通行证，过关还得刷，不然到了香港也是白搭，下车了还得被“遣送返回”，这样的乘客时常有[捂脸]。
