冬日的黄河边格外冷，津潍高铁东营黄河公铁大桥施工现场却“挺热”——正在建设的公铁大桥两侧的主塔高高耸立，施工车辆往来不断，150多米的高塔上，施工人员有序忙碌。
新建天津至潍坊高铁是国家“八纵八横”干线高铁网、沿海通道、京沪辅助通道、沿黄达海通道的重要组成部分，是黄河三角洲地区联通京津冀、长三角地区的重要通道，对于加强黄河流域生态保护和高质量发展具有重大意义。北起天津滨海站，南至潍坊北站，全长348.3公里，总投资771亿元。其中东营段全长69公里，总投资174亿元，途经利津县、东营区、开发区、农高区、广饶县5个县区，在东营南站设立高铁站房。
东营黄河公铁大桥是津潍高铁关键控制性工程，直接影响到津潍高铁通车时间。大桥全长2230.4米，主跨长度600米与G220国道改建工程合建，下层为双线高速铁路，无砟段设计时速350公里、有砟段设计时速250公里，上层为双向六车道一级公路，设计时速80公里，桥位位于黄大铁路和德大铁路黄河桥之间。
为早日圆东营人民“高铁梦”，东营市交通运输局锚定“2022年先期开工建设东营黄河公铁大桥”目标，积极争取国家铁路集团于2022年9月20日单独批复东营黄河公铁大桥施工图设计，与项目业主单位一道研究简化招标手续方案，压缩招标时间20天，推动全线控制性工程东营黄河公铁大桥于当年10月31日率先实现开工建设，跑出了项目建设“当年批复立项、当年批复设计、当年开工建设”的全国最快速度。
同时，东营市交通运输局充分发挥“建设单位+指挥部+施工单位+地方政府+项目警长”的协同作战优势，成立项目建设“党员突击队”，锚定时间节点，盯紧靠上，聚力攻坚，全力协调解决拌合站、钢筋加工厂、实验室等临时用地，用时不到2个月完成全部手续办理，交地257亩，创造了全国同类项目最快审批交地速度。2023年9月10日，全桥923根桩基完成施工作业，公铁大桥全面转入地面施工阶段；同年12月6日，副桥首箱钢梁架设完成，迈出架梁第一步；2024年1月6日，大桥两个主墩承台混凝土浇筑圆满结束，为塔柱施工奠定了坚实的基础。截至目前，大桥主塔完成68％，桩基和承台已完成，全部超额完成年度计划，为2025年底完成主体工程、2026年底建成通车夯实了坚实基础。（大众新闻·黄三角早报记者 张园园）
