1992年3月，成都军区司令员张太恒到北京去开会。
谁知刚到北京不久，他就收到了调任通知书。
“中央这边决定，把你从成都军区司令的位置上撤下来，去南京当副司令，你没有什么意见吧！”
从大军区正职改为大军区的副职，刚刚上任成都军区司令员的张太恒显然是被中央降职了。
但接到这一命令后的他，并没有感到不满，反而感激道：“怎么会有意见？我得感谢中央，能给我这个机会！”
刚上任就被降职调离，张太恒为何还会认为这是一次机会？
一、从士兵到司令
先简单来看一下张太恒的履历。
张太恒出生于1931年，是抗日战争末期才加入我军的革命战士，是我军在建国之后培养起来的一批优秀将领。
从士兵一路成长为军区司令，张太恒的成长之路上满是质朴的坚持。
张太恒幼年时，曾亲眼目睹日寇在家乡实施的残暴统治，13岁的他毅然加入八路军，成为一名抗日战士。
后来，张太恒在战争中多次立功，职位也随之上升。
建国后，张太恒因优异表现而被部队推荐进入南京军事学院学习，军事指挥才能得到进一步锻炼。
回到部队后，张太恒先后任82师244团副参谋长，参谋长，副团长，团长。并于1983年被任命为28军军长。
1985年，解放军进行了“百万大裁军”，小平同志在开座谈会的时候对这次裁军定下了一个基调：消肿！
在会上，小平同志幽默的表示：“用80岁的人来检阅部队，这本身就是一个问题！”
所以在裁军的同时，中央也提出了“干部年轻化”的计划，需要调整、选配更多年富力强的同志走上重要领导岗位，让部队的领导班子年轻起来。
因此在1985年后，一批老将领退了下来，一批新兴将领走上了台前，而其中就有张太恒，这一年，他被调任为了成都军区副司令员。
同年，54岁的张太恒来到了老山前线，担任前线总指挥。
在同志们的印象中，张太恒总是镇定自若的形象，靠着一支笔和一盒烟，便可指挥部队针对老山上的越军进行反攻。
在他的指挥之下，老山轮战取得了优异战果，他也因此收到了嘉奖，1990年4月，59岁的他被任命为了成都军区司令员，前途可谓一片光明。
然而刚到这个位置上不久，成都军区就发生了一件大事。
这件事直接导致张太恒仅仅在成都军区司令员的位置上待了不满两年的时间，便被调离。
二、惨烈空难！
1991年6月16日，这一日是端午节，全国民众都在喜度佳节。
然而，广播中传出的这样一则新闻震动了全中国：成都军区一架直升机坠毁，机上13名乘客全部遇难，其中包括成都军区副司令员张德福。
回到这一年五月，张太恒接到上级命令，需要与成都军区的副司令员、空军司令员一起前往西藏边境考察，而出行方式为直升飞机，采用机型为美国生产的黑鹰直升机。
黑鹰直升机于1979年服役，这一飞机能够适应多种气候条件以及多种战斗形态，通用性极强，美国曾大量生产，出口多国。
上世纪八十年代，我国也购买了一些黑鹰直升机。
虽然这一直升机为当时最先进的直升机，但其发生的事故也不少。
有记录显示，1981年至1984年，黑鹰直升机就曾发生过16次坠机事件，但由于黑鹰直升机数量之巨，前所未有，16次坠机也只能是风毛菱角，所以它依旧被认为是安全的。
接到命令后不久，张太恒便与副司令员张德福等人分别乘坐三架直升机前往西藏的中尼边境进行考察，除了高原反应带来的不适，一切都非常顺利。
1991年6月16日，考察团一行人准备返回成都，因为这一日是端午节，大家都还期待着晚上能够与家人团员。
张太恒进入了第一架直升机，副司令张德福坐上了第二架，空军司令员侯书军则是乘坐第三架。
伴随着发动机的轰鸣，直升机升入空中，朝着南边飞去，一个多小时后，还在飞机上的张太恒就收到了消息：张德福乘坐的第二架飞机失去了联系！
“怎么可能失联呢？大家飞的是一条线路呀！”
所有人都希望是飞机的信号问题，然而地面却传来消息：雷达上已经看不到这架飞机了。
在场的人无不倒吸了一口凉气，飞机极有可能发生意外。
经历两个多小时的飞行，张太恒等一行人终于到达成都，可张德福所乘坐的那架飞机依旧没有任何音讯。
大家寄希望于是飞机的通讯设备出现故障，或是迫降到了没有信号的地方。
然而西藏方面传来的调查结果打碎了所有人的希冀：在距离起飞地不远的山沟沟里发现了飞机残骸。
由于当地地形崎岖，且不通交通，救援队伍直到事故发生后四个小时才到达现场。
荒凉的山坡上，满地散落着直升机撞击后破碎的碎片，机上人员们的遗骸集中于一处，可见他们没有任何反应的时间。
机上遇难的13人，包括成都军区副司令员张德福中将、西藏军区参谋长毛海清大校，机长国逢仁、副驾驶阿罗、空中机械师李先通、成都军区四个二级部部长副部长以及参谋干事等。
这其中很多人在军区中有着举足轻重的地位，这一消息也因此瞬间传遍西南各部队，最后直达中央。
中央很快派人前来调查此次悲剧的原因，而调查结果的最终显示，这完全是一场意外。
但这起意外，其实是可以避免的。
