目前日产的情况可以说是岌岌可危，将与本田达成合并，前不久我们也是刚刚分析过了日产目前面临的问题，而旗下在售的8款车型，有两款车销量破万，其中轩逸（参数丨图片）的销量更是过了3万，而旗下的另外一款车型，自2003年进入到国内市场以来，销量一直都非常的稳定且高效。
没错，就是日产奇骏，这款车一直到2014年之前销量都还是非常不错的，一直到了2014年奇骏上了颇具争议的1.5T可变压缩比三缸发动机后，奇骏的销量就一蹶不振。一直到了如今的2024年，奇骏的销量还是只有不到3000辆的成绩。
如今的奇骏的官方指导价为17.99-26.29万，经销商的报价来到了11.99万起售（详情可以咨询当地经销商），这个价格如果放到2年前，是非常想得，即便是三缸奇骏，驾驶起来的稳定性和操控性都是这个级别中较为领先的车型。
只不过这是2024年，花20万买一辆紧凑型SUV，并且没有大电池，油耗被迫来到7L左右，在如今经济省油的年代，奇骏可以说是除了能给你带来不错的驾驶体验以外，一无所有。
究其原因前几年日产对于国内市场的不了解，换成了国人非常介意的1.5T可变压缩比三缸发动机，导致很多用户没有试驾都没有试驾，直接把这辆车pass掉，这也导致很多用户没有体验到奇骏的优势。
要知道的是这款发动机的账面数据并不差，最大马力达到204Ps，峰值扭矩也有300牛·米。从消费者的眼中看，为什么不选择宝马X1，为什么不选择GLA等车型，宝马奔驰不比日产更有话语权？
如今的e-POWER超混双电机车型，虽然搭载的还是那台1.5T三缸机，但是发动机不直接产生动力了，而是变成了“发电机”，类似于入籍拿到增程车型，驾驶起来感受确实不错，平顺性以及稳定性都是非常OK的，而且不用给车辆充电。
但是就是如今的年代已经是绿牌的天下，我们需要的是高配置，大空间，而花20万你仅仅只能得到一辆没有“冰箱沙发大彩电”的“车”，所以奇骏的没落是大趋势。
所以回归到这辆车如今能不能入手，我的建议是可以再等等，毕竟新能源的厮杀必定会影响到油车的价格，所以如今入手的话可能会被背刺。
2023年，东风日产在国内累积销量为80万辆，同比下滑23.6%，这也是东风日产自2015年以来在国内销量首次跌落到100万辆以内。而东风日产今年已经连续7个月出现销量下滑，前10个月在华累计销量仅为558,168辆，同比下滑了9.98%。
