新田港二期
封面新闻记者 罗田怡
12月27日，川渝主流媒体联合采访团走进重庆万州新田。记者从现场了解到，经过近三年的建设，万州新田港二期工程主体已于近期全面完工，目前项目已进入施工收尾阶段，将于明年正式投入使用。
作为重庆市推动“一带一路”和长江经济带发展战略的三大铁公水枢纽型港口之一，新田港是成渝地区双城经济圈的东向出海门户。港口岸线总长5200米，静态总投资约80亿元，规划建设19个5000吨级泊位，年货物通过能力4000万吨。目前，新田港一期已建成投用，设计年吞吐量625万吨，今年1—11月，港口完成货物吞吐量194.65万吨，同比增长334.8%。
为将新田港打造成川渝东出北上、甘陕南下黄金出海门户，新建的新田港作业区二期由重庆航发集团、达钢集团、万州港口集团、川南港务公司、万州经开集团、达州秦巴无水港投资公司联合成立的重庆川渝三峡港口物流有限公司共建共营，设计货物通过能力1477万吨/年。
已经建成投运的新田港一期
“一、二期设计年吞吐量的差异，在于其定位不同。”新田港二期工程EPC项目经理周学告诉记者，一期以集装箱货运为主，二期专注散货运输，补齐港口功能。
作为达州市物流需求最大的四川达州钢铁集团，其在新田港二期项目中的投资占股比例为30%，项目建成后更好地满足了其物流需求，实现从“借港出海”到“建港出海”的转变。这也是川渝万达开地区探索共建共享、推动统筹发展的生动案例。
“新田港二期项目建成以后，至少能满足我们500万吨的运输需求。物流成本上，估计一年能节约3000万元到5000万元。”方大达州钢铁物流储运中心主任刘海林表示。
同时，记者了解到，新田港还与30多家港口、航运、物流企业共同签署了多式联运战略合作协议，建立起长江沿线港航物流企业间互利共赢的“朋友圈”，在信息互通、业务互助、管理互促等多方面开展深度合作，共同促进业务链的延伸和发展。
