中吉乌铁路开建，我们要哄好土耳其和伊朗！
在12月27日，一块镌刻有中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路建设的基石的石碑，在吉尔吉斯斯坦的贾拉拉巴德落成。中吉乌铁路于2024年12月27日正式开工建设，这是一条具有重大意义的东西走向的战略大通道。中吉乌铁路计划于2025年7月正式开工建设，工期6年。其铁路全长523公里，中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。从我国的新疆喀什出发，向北吐尔尕特出境后到吉国马克马克采用中国标准1435毫米轨道，之后换成1520毫米轨道延伸到贾拉拉巴德，再出境到达乌兹别克斯坦的安集延。由此可见中吉乌铁路虽然正式开工了，但是也留有遗憾，那就全程并没有采用标准轨距。后面三分之一的路线还是采用的宽轨。未来中吉乌铁路肯定还会往西延伸到土库曼斯坦、伊朗和土耳其，然后从土耳其跨过黑海海峡，进入到欧洲。由于土库曼斯坦则是属于前苏联国家，用的为宽轨，而伊朗、土耳其，以及大部分欧洲国家用的都是标准轨。那么就意味着伊朗和土库曼斯坦交界处还要换一次轨。
中吉乌铁路未来修通之后，然后再延伸到西亚和欧洲，这就意味着第三亚欧铁路桥的正式形成。关于第一和第二亚欧大陆铁路桥，大家都是知道的。亚欧第一陆桥经过我国东北和俄罗斯，然后进入欧洲；亚欧第二路桥经过我国新疆和哈萨克斯坦、俄罗斯，然后再进入欧洲。由此可见俄罗斯拥有对亚欧第一陆桥的唯一通过垄断性。而中吉乌铁路这条也来的亚欧路桥，差不多是走里海和黑海南岸，并不经过俄罗斯。这就使得我国陆上连接中亚、西亚和欧洲就有了更多的选择。从而打破俄罗斯一家垄断亚欧路桥的局面。但是话又说回来了。关于中吉乌铁路的未来亚欧路桥，通过土库曼斯坦进入伊朗和土耳其之后，伊土两国是通往欧洲的最便捷路线，但是同时也是唯一必经路线。为什么这么说呢？因为伊朗北面就是里海，南面就是波斯湾和阿拉伯海。如果说俄罗斯在里海北岸拥有亚欧陆桥的唯一垄断性的话，那么伊朗则拥有里海南岸亚欧陆桥的唯一垄断性了！然后再过来就是地处亚细亚半岛的土耳其了，土耳其拥有黑海南岸且通过并不宽阔的黑海海峡陆上通道进入欧洲的唯一垄断性。所以这条未来经过黑海和里海南岸的第三亚欧大陆桥，未来肯定是要经过伊朗和土耳其的。所以我们当下一定要把伊朗和土尔其哄好。
然后又国内网友就非常的郁闷了。为何呢？因为伊朗和土耳其作为中东地区大国，其实都不是省油的灯。对于土耳其来说，自从二战以后，土耳其就一直在东西方之间横跳。在1952年土耳其就早早的加入到由美国主导的北约组织。但是后来70多年的时间证明土耳其并不是完全倒向西方，而是在美苏、美俄之间左右横跳。后来我国经济逐渐腾飞，影响力也是逐渐深入到中东地区。如此土耳其在东西方之间横跳的就更欢了；而伊朗呢？自从1979年推翻巴列维王朝之后，虽然就已经和美国之间翻脸了。但是40多年以来，伊朗却一直寻求与美国的和解。只不过美国为了中东的利益，不愿意搭理伊朗，并且需要伊朗这个对立面典型罢了。目的还是为了维护其中东霸权。而伊朗则往往想拿中俄为筹码，来和美国讨价还价。
所以站在中美大国博弈的角度和中东地区大国博弈的角度来看的话。土耳其和伊朗虽然占据亚欧大陆南通道的唯一性。但是这两个国家并不好打交道。未来我国的第三亚欧大陆桥，必须经过伊土两国。所以未来怎么哄好伊朗和土耳其确实是我们需要面对的新课题。但是我们也并不是没有办法。毕竟从亚欧通道连接方面，除了有陆路通道之外，其实还有海运通道和空运通道。如此伊朗和土耳其就不具备海路和空路的唯一性了。再加上亚欧陆桥经过伊土两国，也能极大的带动伊朗和土耳其的经济发展。那么伊土两国自然也不傻。未来也应该会积极参与到亚欧大陆桥的建设上来！所以虽然中吉乌铁路未来往欧洲延伸的第三亚欧陆桥，虽然有着土耳其和伊朗的掣肘，但是前途一定是光明的！
