2024年的汽车市场，没有最卷，只有更卷，尤其是豪华车市场。
数据显示，豪华燃油市场总量全年预计同比下降12%，从去年的286万降低至252万。
大环境如此，谁也无法幸免。奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌销量骤降，“保时捷售价跌破40万元”、“13万买凯迪拉克”、“玛莎拉蒂月销量跌至38辆”等热搜词条刷屏。
毋庸置疑，豪华车市场正在加速洗牌！而BBA们被“价格战”、“流量战”所裹挟，似乎迷失了方向…
不打“价格战”的林肯，市占率不降反升
是的，传统豪华品牌中，即便是销量唯一逆势增长的雷克萨斯，也只能是靠“以价换量”，曾经的“加价王”变成了“促销王”。
但众所周知，“以价换量”历来是把双刃剑，稍有不慎，便遭反噬。搞不好便是品牌形象受损、车企利润缩水、车辆保值率降低…
且“以价换量”或许也只能是一时爽，未必能一直爽。看看打“骨折”价的凯迪拉克吧，今年销量跌幅超达30%！你说，找谁说理去？
而谁又能肯定，凯迪拉克的今天不会是雷克萨斯的明天。
那有没有不打“价格战”，表现还可圈可点的品牌呢？
别说，还真有一个百年品牌，没参与“价格战”！虽说其销量随着大盘一起降了些，但市占率反而稳中有进，不降反升！
这个品牌，就是林肯。
没错，在传统豪华品牌中，没参与“价格战”的林肯，折扣率是最低的，仅为18.3%。但其市占率从今年初的2.0%提升到年中的2.2%，下半年更是提升至2.6%，涨幅达到30%。
旗下几款车型都表现不俗。尤其是航海家（参数丨图片）的市占率从1月份3.8%提升至10月份5.2%，相比2023年上半年市占率实现翻倍，并超过核心竞品凯迪拉克XT5，月均销量稳定在2000台以上。林肯Z的市占率相比一季度实现了翻倍，达到2.2%，连续6个月销量破千，销量增幅超30%。
更别说林肯还有较高的保值率。据乘联会发布的截至2024年第三季度的中国汽车保值率报告显示：林肯的保值率在豪华品牌一年保值率第三；美系品牌三年保值率冠军。
讲真，在今年“卷上天”、“杀红眼”的市场环境下，林肯能有如此表现，属实令人刮目相看。
就感觉开了挂一般…
那么问题来了，2024年，林肯都干了些什么，怎么就能“风景这边独好”呢?
在小编看来，虽然林肯不参与“价格战”，但一直在坚持做三件事。
a.不卷价格，卷产品
熟悉林肯的朋友都知道，近年来，林肯不断加大产品端的投入力度，通过推出新车型、更新现有车型以及提升车辆的技术和性能等方面，来增强其市场竞争力。特别是今年，妥妥的产品“大年”。
3月6日，全新电混林肯Z、全新电混林肯冒险家与电混林肯航海家组成的林肯电混大家族在上海亮相，正式开启了林肯的电混时代。
相较于其他混动形式，林肯的电混具备电感加速、油耗减半与续航无忧三大核心优势。
如电混林肯冒险家，1.5T直列四缸发动机+E-CVT无级变速器的动力组合，综合功率达153kW，表现堪比同级2.0T；同时又将油耗减少52%，低至4.71L/100km，综合续航里程超1200km。
可以说，林肯电混大家族的上市，彻底扭转了大众对美式传统豪华车“高油耗”的刻板印象，赢得了消费者的认可，成为了林肯销量新的增长极。
数据显示：电混航海家在航海家全部车型的销量占比中超35%，电混冒险家和电混林肯Z月均销量在各自车系中的占比均超过30%，表现均超预期。
至于基盘燃油车型，林肯也明显加快了产品更新迭代步伐：
3月，林肯冒险家和林肯Z焕新至2024款；
8月，全新林肯飞行家于成都车展上市；
9月，林肯冒险家木兰特别版、林肯Z骑士特别版及林肯领航员伯爵特别版上市；
11月，全新一代林肯领航员在广州车展上正式亮相，同时还为中式老钱们量身定制了100台首发限量版，为车主提供了专属非遗“宋锦礼盒”及“螭龙”纹饰，极享尊贵奢华。目前，首发限量版的预定量已过半，专属自定义靓号也所剩无几。
在电混家族的强势发力及核心产品的加速进化下，林肯今年的市占率不降反升，也就显得顺理成章了。
b.不卷价格，卷价值
但林肯从来不只是为用户提供一款车而已。
正如林肯中国总裁贾鸣镝此前接受媒体采访时说的：“豪华不是简单的堆砌，是精确把握用户的生活方式和驾驶习惯，为客户带来自信从容的豪华气度，独具匠心的豪华品味，以及超越期待的豪华体验。”
在贾鸣镝看来，豪华是一种情绪价值的共鸣。这种情绪价值并不局限于产品本身，而是一种全方位的用户体验。
实际上，2014年进入中国市场时，林肯就率先为客户提供珍视个性、尊重差异的专享式服务，也就是人们津津乐道的“林肯之道”服务。
要知道，彼时的汽车行业，普通提供的还只有大众化、标准化服务。
十年间，“林肯之道”的内涵有了更多延伸，也在不断发展。
今年广州车展上，林肯宣布将“林肯之道”升级为“林肯之道PRO”，在原有服务基础上，引入先进数字化技术，优化展厅条件，将“享”和“雅”两大核心升级。
硬件上，“雅“展厅拥有五星级酒店般的体验。服务上，“享”九大升级的专项管家式服务。让客户“进门时风尘仆仆，离开时仪表堂堂”，且打通线上线下壁垒，提供全链路的豪华尊享体验。
而这，也是林肯坚守真正的豪华内涵与真实的用户价值的生动体现。
c.不卷价格，卷共赢
近段时间，北京华阳奥通和中升汇迪转投问界一事引发广泛关注。
盖因这两家4S店都曾是奥迪的“顶流”经销商——一家是全国TOP3，一家是郑州最大，代表着传统豪华品牌经销网络的顶级水平。
传统豪华品牌经销商纷纷“倒戈”已成了常态。
但这一幕，在林肯汽车这边，极少发生，甚至不断有新经销商在与林肯中国联系，希望加入林肯销售网络，拦都拦不住。
“林肯是目前各大经销商集团中大家都热衷经营的品牌。”贾鸣镝接受媒体采访时如是说。
很简单，经销商跟着林肯有“肉”吃。截至目前，林肯核心经销商的盈利比例达到70%！
众多豪华品牌中，除林肯外，今年或许也就雷克萨斯和奔驰的经销商能吃上“肉”了。
显然，在如今这个充满挑战的市场环境下，林肯能让经销商体系保持这样高比例的盈利，着实难能可贵。
今年下半年以来，林肯更是加速主动调整瘦身的步伐，将4S网点数量从年初的144家逐步缩减到115家，通过轻量化运营、精简经营不善的网点，朝着更加轻量化的方向发展。
林肯从总部到区域以三剑客模式（即：销售+市场+售后）进行机构调整，所有一线人员帮助经销商赋能，优化流程、互相补位，共同驱动品牌发展。
种种举措，便是为了确保经销商能持续健康发展，同时也是为了确保总体经销商网络的健康水平。
毕竟经销商网络稳定，才能让用户放心买车、安心用车，才能将林肯的尊贵服务增值部分做得更好，品牌也才能迎来更好的发展。
尾声
林肯品牌创始人埃德塞尔·福特说过：“成功无需迎合所有人，但要为钟爱的人所深爱。”
不随波逐流以及对豪华与格调的极致追求，从一开始就刻在了林肯的基因里。
正如贾鸣镝所说：“林肯坚持的长期主义是追求高质量长期可持续发展的准则，打造极具获得感的高价值典范”。
入华十年来，林肯其实一直在做一件事，那便是不断提升自身的品牌价值，让核心用户能够持续认可自己。
那么林肯的品牌价值究竟如何？
据 GBHS 消费者调研报告，林肯的"豪华的、高品质、尊贵"三大关键词排名再创新高，均超越二线豪华品牌。其中:"豪华“排名第三，超越奥迪，仅次于宝马和奔驰，"高品质"排名第四，仅次于奔驰、宝马、奥迪。"尊贵“排名第四，仅次于奔驰、宝马、奥迪。
用户的认可度可见一斑。
如今看来，不打“价格战”的林肯，已然成功走出了一条自己独特的路。不但保住了面子，更保住了里子，真真是给友商们，好好地打了个样。
（文：浩宇丨部分图片源于网络，侵权请联系删除）
