2024年新能源中重卡市场一路狂奔，特别是进入11月，市场销量首次突破万辆，成为我国新能源中重卡发展史上的一个重要的标志性事件。
作为考量新能源化进程的重要指标，新能源渗透率能反映当下中重卡各细分市场中新能源车型的替代率，同时也能给车企下一步如何制定更精准的营销战略和投入资源提供参考依据。
一、11月及前11月新能源中重卡整体市场渗透率同比均明显上升
根据终端上牌数据，2024年11月国内新能源中重卡销量10336辆（含12吨以上车型，下同），环比增长13.5%，同比增长105%；新能源渗透率为16.6%，同比增长7.2个百分点。
2024年1-11月国内新能源中重卡累计销售7.1万辆，累计渗透率达到12.3%，同比增长7.4个百分点。
2024年11月及1-11月新能源中重卡市场渗透率及同比变化如下（数据来源：终端上牌）：
2024年11月及1-11月新能源中重卡渗透率同比均呈现明显上升。据电卡观察分析主要得益于以下几个方面：
一是受今年以来各类支持新能源中重型货车市场发展的利好政策驱动，特别是老旧货车淘汰更新补贴政策，新能源中重型货车需求明显增多。
二是今年以来货运市场整体大环境并没有得到明显改善，车多货少、运价低迷的矛盾没有得到根本扭转，传统动力的中重卡车型需求呈现大幅度减少之态势。而传统动力中重卡车型占据了整体重卡市场大半壁江山的市场份额，严重拉低了中重卡整体销量。
二、11月及1-11月新能源中重卡各细分市场渗透率：搅拌车最高
按目标用途划分，新能源中重卡市场包含新能源牵引车、新能源自卸车、新能源搅拌车、新能源专用车（主要是新能源环卫车）、新能源载货车等五个细分市场。根据数据，2024年11月1-11月，这些细分市场的新能源渗透率参差不齐。
1、新能源搅拌车渗透率：创新能源中重卡各细分市场最高。
2024年11月及1-11月新能源搅拌车市场渗透及同比变化（数据来源：终端上牌）：
上图表显示，作为新能源中重卡中第三大细分市场的新能源搅拌车，11月渗透率为49.5%，居中重卡行业最高，同比上升了9.5个百分点；1-11月渗透率为48.6%，也居中重卡行业最高，同比上升了12.6个百分点。
可见，无论是11月还是1-11月，新能源搅拌车的市场渗透率均居中重卡行业最高，且同比上升均比较明显。据电卡观察分析，主要得益于以下几个方面：
一是生命周期运营成本更具有优势。
搅拌车的应用场景主要是在城市内固定线路运输，大部分应用于建筑资源比较密集的城市区域内，运距一般都在100公里以内，用于中长途距离的很少。因此，大多数电动搅拌车的续航里都够用。
换言之，由于其应用场景比较固定，对续航里程要求不高，在“双碳”战略强力推动下，燃油类搅拌车更容易被电动搅拌车取代。
根据公开统计数据，目前用于市内的电动搅拌车每公里耗电1.5~1.8kWh，折合下来每公里运输成本在1元左右。而燃油车则是3.85元/公里，燃油运输成本大大高于电动搅拌车。
二是从运量角度分析，电动搅拌车运输方量和里程数越多，综合摊销下来计算投资回报率越高。因此，在运输方量及里程更多的情况下，用户更愿意推广应用电动搅拌车。
三是搅拌车的销量基数比较低。2024年以来新基建投资项目启动逐渐加速，对新能源搅拌车需求也逐渐增多。加之搅拌车的销量基数在中重卡行业各细分市场中是比较低的。
2、新能源自卸车渗透率：居新能源中重卡各细分市场第二。
2024年11月及1-11月新能源自卸车市场渗透及同比变化如下（数据来源：终端上牌）：
上图表显示，新能源中重卡第二大细分市场，新能源自卸车11月渗透率为28.3%，居中重卡行业第二，同比上升了8.4个百分点；1-11月渗透率为24.5%，也居中重卡行业第二，同比上升了13.6个百分点。
可见，无论是今年11月还是1-11月，新能源自卸车的市场渗透率均居中重卡行业第二，且同比均上升明显。
3、新能源牵引车渗透率：居新能源中重卡各细分市场第三。
2024年11月及1-11月新能源牵引车市场渗透及同比变化如下（数据来源：终端上牌）：
上图表显示，新能源中重卡行业第一大细分市场，新能源牵引车11月渗透率为25.6%，居新能源中重卡各细分市场第三，同比上升了14.22个百分点；1-11月渗透率为15.4%，也居新能源中重卡各细分市场第三，同比上升了12.9个百分点。
可见，无论是今年11月还是1-11月，新能源牵引车的市场渗透率均居中重卡行业第三，且同比上升均比较明显。
4、新能源环卫车渗透率：在新能源中重卡各细分市场中处于第四。
2024年11月及1-11月新能源环卫车市场渗透及同比变化如下（数据来源：终端上牌）：
上图表显示，新能源中重卡第四大细分市场，新能源环卫车11月渗透率为18.9%，居中重卡行业第四，同比上升了9.27个百分点；1-11月渗透率为14.7%，居中重卡行业第四，同比上升了7个百分点。
可见，无论是今年11月还是1-11月，新能源环卫车的市场渗透率均居行业第四，且同比上升均比较明显。
5、新能源载货车渗透率：在新能源中重卡各细分市场中处于最低。
2024年11月及1-11月新能源载货车市场渗透及同比变化如下（数据来源：终端上牌）：
上图表显示，作为新能源中重卡中最小细分市场，新能源载货车11月渗透率为0.56%，居中重卡行业最低，同比上升了0.3个百分点；1-11月渗透率为0.3%，也居中重卡行业最低，同比上升了0.05个百分点。
可见，无论是今年11月还是1-11月，新能源载货车的市场渗透率均是新能源中重卡中最低的。尽管同比均上升，但上升幅度均不明显，也是新能源中重卡中同比增加幅度最小的细分市场。
据电卡观察分析主要是因为：
一是电动车型不适合其大多数应用场景。由于目前中重型载货车大部分应用于野外中长途运输场景，而纯电动载货车的续航里程一般不能满足。
二是沿途充换电设施不能满足途中补能需求。目前我国充换电设施在高速公路或国道、省道等沿线区域分布均较少，不能及时满足新能源中重型载货车在途中的补能能需求。
正是受上述两个因素限制，导致新能源载货车仍然处于刚导入和小范围使用阶段。
可以预见，随着政策的不断驱动及充换电设施的不断完善，加之新能源中重卡产品技术的不断提高，今后我国新能源重卡各细分市场的渗透率将会得到进一步提升！
