12月25日，小米董事长兼CEO雷军在其个人微博账号发文宣布，小米汽车携手蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，开始充电网络合作。随即，“小米官宣与蔚来合作”等词条，登上微博热搜。对此，网友纷纷表示，雷总的朋友圈太强大，未来新能源车主充电更方便了。
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为小米大规模上量铺路
此前，雷军和小米集团公关部总经理王化都曾在社交媒体上透露，小米将与蔚来、小鹏、理想达成充电补能网络合作。而今，小米汽车与“蔚小理”的合作细节曝光。据雷军介绍，超1.4万台蔚来充电桩、超9000台小鹏充电桩、超6000台理想充电桩将入驻小米充电地图，支持在充电地图中实时查看动态数据。
不过，小米汽车与“蔚小理”的合作存在部分差异。其中，蔚来的充电桩，支持小米汽车APP扫码充电；理想的部分充电桩，支持小米汽车APP扫码充电；小鹏的充电桩，支持小米汽车APP扫码充电，以及即插即充服务。
“蔚小理”充电网络的强力加持，显然可以在很大程度上消除小米现任车主及未来车主的充电顾虑。尤其是在小米电动汽车销量快速提升的情况下，补能显得尤为重要。
目前，小米汽车交付能力持续提升。2024年10月和11月，小米汽车月交付量均突破2万辆大关。11月18日，雷军发布微博称，首款车小米SU7（参数丨图片）交付量已超过10万辆，提前完成全年目标，将冲刺13万辆的新目标。
此外，前不久，小米第二款车型YU7登上了工信部公告，小米官方也发布了新车官图。这是一款纯电SUV，预计2025年六七月正式上市。与小米SU7一样，小米YU7的市场表现也令人期待，且考虑到SUV是国内主销车型，市场普遍更看好小米YU7的前景。
在销量快速攀升的同时，小米汽车也在筹备自己的充电网络。2024年3月，雷军表示，小米汽车正在自建充电站网络，其超级充电站采用600kW液冷超充方案，首批规划城市包括北京、上海、杭州，将逐步建设。不过，到了2024年8月，雷军明确表示，虽然小米已经建立了一些充电站，但还没有大规模建设的计划，国内的公共充电桩数量已经足够，而小米的首要任务是专注于汽车制造。
可以看出，小米短期内的重点是新车型，不太可能拿出大量时间和精力去大规模自建补能体系。与“蔚小理”合作无疑是一条捷径，且很可能也不局限于“蔚小理”，之后其他企业的充电网络同样有可能在小米汽车的合作范围内。
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一次双赢的合作
除了小米外，长安、吉利、上汽通用、智己等亦选择与“蔚小理”这样的造车新势力合作，接入对方自建的充换电体系，从而减少重复建设补能体系的成本。当然，从 “蔚小理”的角度来看，这也是一次双赢的合作，借此可扩大用户群体，提升补能设施的利用率。
事实上，凭借在全国布局的充电网络，“蔚小理”正与多家车企开展相关合作。以蔚来为例，就在11月15日，蔚来与阿维塔达成充电服务合作协议，阿维塔用户可通过阿维塔APP，在全国范围内使用蔚来的充电桩。
从规模来看，截至11月15日，蔚来在全国建设了2659座换电站、24092台充电桩，充电桩日均可用率超99%。小鹏和理想虽然没有蔚来那样规模夸张的补能网络，但也还不错。截至12月19日，小鹏汽车自营充电站超过1830座，充电桩超过9370台，且计划2026年建成1万座自营充电站。截至12月25日，理想汽车超充站数量达到1405座，拥有7206台充电桩。
开源证券指出，大多数车企选择将自建站对其他品牌车主开放，只是开放的程度有所不同，并且各车企都对自家车主提供特别优惠政策。蔚来此前透露，公司充电网络向全行业开放共享，超过80%的电量服务于非蔚来用户。
从外界评价来看，业内普遍认为这是一个“1+1>2”的合作。这种合作模式，标志着车企自建的补能网络进入大融合阶段。对于消费者来说好处是显而易见的，小米牵手“蔚小理”，不仅大大缓解了续航焦虑，也让消费者对小米和“蔚小理”的未来充满了期待。
文：张冬梅 编辑：黄霞 版式：王琨
