近期，一个重大基建项目即将动工，事关“一带一路”及中俄合作。根据《环球时报》12月23日报道，在第三届人民库鲁尔泰会议期间，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫表示。据乌兹别克斯坦媒体21日报道，扎帕罗夫20日表示中吉乌铁路将于12月27日开工建设。
这个关乎三国国运的重大工程可谓是好事多磨，已经先后拖延了27年。受到地缘政治关系的影响，此前俄罗斯始终不松口，而随着俄乌局势的持续恶化，普京终于做出了让步。而这一项目的开工，中俄都是大赢家。
按照规划，中吉乌铁路全长523公里，建成后将成为中欧货运最短的路线。普京之所以在这个项目上一直不松口，就是因为中亚是俄罗斯的后花园，项目的推进将让吉尔吉斯斯坦和中国走得更近，进而削弱了俄罗斯在中亚的经济主导地位和影响力，这显然是俄罗斯不能面对的。
只不过，形势不等人，如今的俄罗斯虽然依然在中亚具有强大的影响力，但早已今非昔比。此前，在俄乌问题上，中亚各国就和俄罗斯貌合神离，随着俄乌冲突持续升级，西方国家不断孤立俄罗斯，包括哈萨克斯坦在内的中亚国家也开始转变对外政策，开始持续接触和交好中国以及欧美国家。随着地缘政治发生变化，俄罗斯也不得不转变立场，再加上中国与俄罗斯的战略协作关系日益深化，这使得俄罗斯对中吉乌铁路的态度有了明显松动。
尤其是随着叙利亚内战大局已定，阿萨德政权的垮台迫使俄罗斯从叙利亚撤离。在这样的背景下，早就对叙利亚虎视眈眈的土耳其已经大军南下，借着打击库尔德人的名号逐步蚕食叙利亚。要知道，横跨欧亚的土耳其野心不小，一直希望重现当年奥斯曼土耳其帝国的荣光。
而中东地区与中亚相毗邻，土耳其在立足中东持续扩张的进程中，必然要建立在中亚的主导权，再加上中亚五国中有四个国家都以“突厥后裔”自居，与土耳其在历史、文化上有着天然的亲近感，这就让俄罗斯有了更深的危机感。早在2021年，土耳其成立的突厥国家组织就吸收了中亚四国成为组织成员，反观俄罗斯，其主导成立的集安组织已经名存实亡，中亚国家近年来不断唱反调。
因此，在这个危机四伏的时刻，中俄在中吉乌铁路建设上达成共识，可以有效地阻止土耳其在中亚的势力扩张。届时，俄罗斯不仅能够在一定程度上继续影响中亚，还能借助中国的经济实力，推动中亚地区的共同发展，维持应有的大国影响力。
不难看出，俄乌冲突的爆发，让普京坚定了“向东看”的政策，也让中俄关系处于历史高点。出于国家利益的考虑，普京坚定推动中俄合作，这让双方在高层政治互信以及重大项目推进上水到渠成。
进入2024年以来，俄乌战场和中东乱局牵扯了俄罗斯太多的精力和资源，对于连任总统的普京来说，中亚作为后花园绝不能有变，而中吉乌铁路项目是中国共建“一带一路”倡议的重要一环，本身就可以带动沿线国家的经济发展。在多元合作基础上，吉尔吉斯斯坦也将与中俄共同享受到合作共赢的成果。
从这个角度来分析，俄罗斯看似对中方做出了一定的战略妥协，但从长远来看，俄罗斯获得的长期收益以及战略回报依然是硕果累累。普京作出这个明智选择，对于俄罗斯的未来发展以及中俄合作的持续深化也将起到不可估量的推进作用。
