在政局稳定下来后，近日越南方面各种项目好消息不断。越南宣布越南最大城市胡志明市终于迎来了第一条地铁，这条铁路是日本承建的，因为各种原因，12年却只修了20公里。同时，越南还宣布老街-河内-海防铁路项目，计划在2025年底开工，2030年竣工。为了确保项目与中国铁路对接，越方会与中方保持密切配合。
越南作为一个发展相对较好的发展中国家，最大的城市却一直都没有地铁，这确实难以想象。越南跟中国贸易量巨大，却一直都需要在边境转轨运输货物，至今为止还是用的殖民者留下来的老旧铁路。中越跨境铁路对接这件事早就有规划，但越南方面有顾忌，不想跟中国铁轨统一标准，大概率是怕中国长驱直下。但是要发展就不得不修，尤其是近些年中越贸易额巨大，越南对该项目更加急迫，扯皮近30年的项目要尽快落实。今年前11个月，越南对中国的出口额为552亿美元，进口额高达到1302亿美元，今年双边贸易额有望突破2000亿美元。但是中越边境铁路因为轨距不同，经常要换车，极度影响效率。
越南在交通建设方面，真是一步错步步错，这么多年都像在梦游。最典型的就是越南南北高铁，也是规划了多年，但和地铁一样都选择了日本，但到现在都没影子。前不久越南刚宣布，将重启南北高铁项目。越南如此着急，是因为发现一觉醒来发现自己被边缘化了。
在这之前，越南方面多次派相关官员到访中国，谈修建南北高铁的事情。这个南北高铁也是规划了几十年，当时东南亚都在规划“泛亚铁路”，我们是很希望建越南高铁这一条路线的，但是越南选择了日本承建，对中国有疑虑，要么就是条件苛刻。以前越南自我感觉良好，以为能脚踏两条船，大国要经营东南亚都得让利去拉拢它。但是近些年，随着雅万高铁运营，中老铁路的成功，泰国与柬埔寨、老挝积极要求对接，特别是柬埔寨的扶南德崇运河开挖，打得越南措手不及，这基本上宣告东南亚铁路网基本没越南什么事了。
不过关于南北高铁项目，中国到现在还没任何反应。中越跨境铁路可以有，毕竟贸易量大，而且北方派一直比较亲华，但南方派想依靠美国。在对外政策上，越南还是两边下注。这边跟中国谈好了跨境铁路，同时近日还举行越南-美国商业峰会，越方称，高度重视越美全面战略伙伴关系。这样的凭空制造筹码要挟的把戏，其实越南玩过很多次了。我们会基于利益做出判断，但同样的错误不会发生第二次，越南已经没有什么议价能力了，我们不可能为了博弈，再去倒贴帮他们发展了，后悔也没用。
