油车都进化到什么程度了？

在新能源汽车浪潮的汹涌冲击下，传统油车正站在历史的十字路口。

面对竞争日益激烈的市场，有一款燃油车型依然能够跑赢众多竞争对手，今年持续月均销量过万辆，他就是梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV。

作为豪华SUV市场的常青树，刚刚完成进化的2025款车型变得更加“聪明”。听劝的奔驰，通过这款车型向我们展示了在新能源时代，GLC依然具备的强大生命力和创新力。

奔驰正加速将其最前沿的智能化技术广泛应用于主力销售的燃油车型中，从而在豪华汽车品牌阵营中脱颖而出，展现出极快的发展速度、创新精神以及广泛的智能化应用覆盖。

2025款长轴距GLC SUV保持了42.78-53.13万元的售价区间，在继承了奔驰一贯的豪华与舒适的基础上，他变得更加“聪明”了。

“不听话”的智舱早就成了过去式

奔驰在豪华燃油车领域长期占据科技领先地位，尤其在内饰的科技氛围打造上可谓独树一帜。而这一次，奔驰带来了颠覆油车传统刻板印象的智能座舱。全系搭载第三代MBUX人机交互系统，并且芯片升级为第一梯队的高通骁龙8295，集成了5G通信模块，极大提升了系统响应，语音交互体验流畅，刷新了消费者对油车的传统认知。

第三代MBUX系统

第三代MBUX系统实现了无缝即时交互，无需唤醒词。借助Unity中国的3D技术，该系统定制了高德导航，能将导航信息以三维形式直观展现，提供精准路线指引，提升了用户体验。

基于中国研发的智驾更加“老司机”

鉴于中国市场智能化技术的快速发展与消费者日新月异的需求，2025款长轴距GLC SUV在智驾的升级显得尤为重要且紧迫。

L2+驾驶辅助的升级极大提高了新车的智驾水平，也将奔驰的智驾能力改头换面。诸如主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶警示、360度全景环视、透明底盘视图、并线辅助、车道保持及居中控制等核心功能均有配备，自动泊车入位、自动变道辅助等高阶辅助功能的加入，更加迎合了中国消费者的使用需求。

值得一提的是，这套系统是奔驰首个由中国研发团队主导开发的，在开发测试时就覆盖超过 2.3万个用户使用场景，专为中国路况量身打造，在2023年底已搭载在长轴距E级轿车上，并广泛好评。此后，奔驰还获颁了北京市L3路测牌照，以及L4级城市和高快速路测试牌照。可以说在高阶智能驾驶系统上，奔驰已经在国内做了全面的前瞻规划。

“奔驰自研L2++级智能驾驶辅助系统将于明年上车，绝不跟司机抢方向盘。”在今年的广州车展现场，奔驰官宣了智驾的最新进展，将于2025年在MMA平台的新车中启用端到端的城市NOA功能，该功能同样由奔驰中国研发团队主导，目前正处于开发阶段。

智能驾驶激活时，AEB能在7-250km/h内监测危险并适时自动介入。面对如近距离加塞、复杂路况等，系统会先制动再提示驾驶员接管，同时避免系统退出、降级。驾驶员可随时控制车辆，系统不抢方向盘，奔驰所倡导的“人机共驾”理念正是如此。

自动变道功能在各种驾驶场景的表现也很“老司机”。若前方车辆速度低于预设值，系统能依路况进行自主变道，此外，系统还具备智能选择最优车道、监测周围车道、自动规避大型货车等情况。

2025款长轴距GLC SUV上搭载的新一代智能泊车系统也是一大看点，这套由中国团队专为国内泊车环境打造的系统，相比上一代综合性能提升40%，能识别95%的车位，同时最多探测10个停车位，泊车成功率同样高达95%。

泊车时，系统会持续监控周边环境，如遇行人穿行，系统会自动刹车。智能之处在于，除非驾驶员主动介入刹车接管，否则系统会保持运行，并在环境安全后继续自动泊车。

全系标配的360°全景影像系统在泊车完成后，屏幕会以仪式感十足的360°旋转视图展示车辆周围情况。而在平时驾驶过程中，这套系统同样会给驾驶者提供信心和安全感。

“老钱”拿手的依然拿手

如果说智能化的进步是锦上添花，那么作为传统豪华车企的奔驰，在机械素养方面则是看家本领。2025款长轴距GLC SUV沿用了经过市场验证的2.0T+48V轻混动力组合，且全系标配9AT变速箱+4MATIC四驱系统。

底盘调教方面，作为德系高端选手，自然有着深厚的造诣。悬架软硬调节功能，能够根据不同的路况变化调节悬架的软硬程度，有效过滤掉路面震动，在操控性与舒适性之间找到平衡，对于追求高品质驾驶体验的用户来说，奔驰的魅力毋庸置疑。