中国货船“伊鹏3号”自11月18日起在瑞典、丹麦之间的海峡区域停留，一个月后的12月21日该船重新起航驶离北欧海域，“伊鹏3号”的驶离意味着相关事件正式落幕。连接芬兰、德国，瑞典、立陶宛的两条海底电缆在上月17日、18日的24小时时间中接连断裂，中国货船“伊鹏3号”在当时航经事发海域，被瑞典等国家列为怀疑对象。瑞典方面11月28日向中方发出协助调查的请求，而在丹麦协调下，瑞典、德国、芬兰、立陶宛四国代表同中方代表会谈，各方就由中国主导的调查进程达成一致。四国被允许派出观察员登船跟进中方调查进展。
当下调查工作已经完成，中国外交部发言人毛宁12月23日对事件做出通报。毛宁指出，中方已邀请利益关联国家参与完成联合调查，已向相关国家提供资料及信息。毛宁同时指出，“伊鹏3号”为配合调查已长期停泊，考虑到船上人员身心健康，船东公司作出复航决定。毛宁指出，中方已向有关国家事先通报，愿同其保持沟通跟进事件后续。
“伊鹏3号”事件落幕之际，回顾该事件的发生发展，有几点值得关注。一，在中方作出更进一步回应前，波罗的海电缆断裂直接相关的4国未敢登船核查。国际法不足以形成这样的威慑，遏止4国采取单边行动的，是中国的国力及军力。中国具备对4国航经中国周边海域船只对等截停登船的军力，也具备进一步向大西洋、波罗的海投射影响的军事能力，这是4国不得不慎重对待的根本性因素。二、登船调查由中国主导，中方兼顾了四国的合理关切，允许四国人员登船观察，不允许其进行更进一步的专业性系统调查。
瑞典意外调查局局长巴克斯兰称，他们满意于登船过程，期间中方保持了相对的透明及开放。他们有看到船上目标区域的机会，能够和寻求接触的船员进行交谈。从中可以看到，中方展示了记录船只航行状态的必要信息，并基本排除了“伊鹏3号”的嫌疑。瑞典海警方面透露，该中国货船已驶向埃及塞得港。不过，瑞典外长马尔默·斯蒂纳加德对该国参与调查的过程有所不满。
她表示，瑞典警方以观察员身份参与调查，但中方拒绝了让瑞典检察官登船调查的要求。瑞典方面的这一要求并不适宜，对中国船只的调查是中国主权事项，瑞典方面不具备让其司法权力进一步向中国船只延伸的资质。同时，以诱导式提问得出定制答案的路数，在生活实践中并不少见，中国需警惕瑞典方面干扰中方调查进展的可能。三，国力的强弱对比，优先于具体的是非判断。
这一点在此前的北溪管道事件中已有精确体现，德国等国不敢将调查对准嫌疑更大的美国，而是一再放大俄罗斯自残论与乌克兰嫌疑论。中国历史上的事件中，也不乏欲加之罪何患无辞，及莫须有的典故。由此显示的，是一条在现实生活及国际事务中均存在的逻辑，在栽赃目的鲜明的情况下，借口是否成立并不重要，重要的是实施目的本身。如果中国国力不足，那么“伊鹏3号”事件就注定是一项美国将中国与俄罗斯绑定，鼓动欧洲联合对中国发难的适宜借口，历史上的“银河号”事件已说明了一切。
“伊鹏3号”事件在西方媒体炒作下，当下仍以未掀动波澜的方式结束，更大原因在于美欧承担不了正式拉中国下场的代价。美欧未能阻止俄罗斯在乌克兰战场的前推，如果再损害同中国的关系，或将加速西方国家势力范围的全局性坍塌。让西方国家冷静理性的向来不只是中国揭示的是非，而首先是中国怀揣剑刃的现实。
