这两天，越南胡志明市地铁1号线，终于正式投入运营，全程19.7公里，磨了12年终于完工，让不少越南人抹了一把辛酸泪。
当年为了发展现代化，越南计划在首都河内，以及南部第一大城市胡志明，分别修建一条地铁，但越南没有这个实力，只能把求援的目光瞄准别的国家。中国作为邻邦，也是“兄弟”，自然想帮着出一份力，也参与了竞标，而我们中国企业本以为技术过硬，开出的价格也很优惠，对项目应该势在必得，但没想到，越南玩起了平衡，把河内的项目交给了中国企业，同时把胡志明市1号线项目，交给了叫价要高的日本，典型的两头下注。
不过，越南机关算尽，本以为在中日之间，能够两头讨好，没想到，高估了日本的实力，日月两国的合作掉坑里了。中国负责的项目早就完工，并成功通车运营，但日本那边工程一再拖延，由于拖得太久，日越两国承包商，还闹起了纷争，比如日本大使亲自出面，逼越南交付项目工程款；日本承包商向国际提起仲裁，认为工程延期，导致成本增加，向胡志明市索赔240亿日元等等。总之，为了这条约20公里的地铁，越南等了17年。好在一顿折腾下，日本今年终于让胡志明市看到了地铁的影子。
有意思的是，在胡志明市地铁通车同一天，中国中车又传来新消息，中车拿下了迪拜地铁蓝线项目，也就是说，中国高铁基建在海外炙手可热，中方远不止越南一个市场，此处不留爷，自有留爷处，沙特项目就是一个例证。
说实话，越南也不是第一次踩进日本的坑了。越南由于地形狭长，南北交流不通畅，一直有意修建南北高铁，加强河内与胡志明市的沟通，当时中日都参与了招标，不料越南放弃低价的中企，选择了报价更高的日本。结果就是，快20年过去了，越南南北高铁的影子还没见着，中间日本和越南两国还反复拉扯，日本不断以技术、成本增加为由，暗示越南加钱。
在此期间，中企负责的雅万高铁、中老铁路早都成功通车了，中泰铁路、柬埔寨扶南运河也正快速修建中，这可让越南坐不住了。前不久，越南“一把手”苏林访华，估计是谈了越南南北高铁项目的事，苏林回去后就公开一份时间表，计划明年招标勘察，2027年启动，尽快修成南北高铁。有意思的是，越南还提出了一个条件，不管谁来招标，都得转让全套技术，否则就踢出局。显然，越南还是没有诚意。听说现在石破茂正摩拳擦掌，准备参与越南南北高铁的竞标，如果这次日本再次中标，那只能尊重越南的选择了，但只怕是替越南着急，未来20年，越南南北高铁能不能有点影子？走着瞧吧
