据媒体报道，“岚图希望改善产品开发流程，正在学习华为、理想的流程”，看似一句话简单的几个字眼，但琢磨起来，多有深意。坊间多有流传岚图梦想家（参数丨图片）的周销量榜单，虽没有出现在官方号，但也可窥见——岚图正在极力寻找足够多的存在感。
就剩梦想家了
“就剩梦想家了。”
看着岚图的11月销量，其中，梦想家PHEV销量7498辆，梦想家EV销量541辆，两个版本加起来，梦想家销量超过了8000辆。这是一个绝对优秀的成绩。
然而，11月岚图知音销量1347辆，岚图FREE销量1102辆，“低价车型却跑不出高销量”，这是岚图目前遇到的最为棘手的难题。如此差距，也难怪网友们一针见血点评：“岚图就剩梦想家了。”
事实上，对于岚图梦想家，几经周折才有如今的成绩，最大的一个原因，就是傍上了华为，鲲鹏智驾，的确给了岚图汽车更多的底气，其销量亦从平平无奇的每月3000辆到每月8000辆。
销量虽高，但“单腿行走”何以长久。无妨，先做好营销，坊间早已多次流程关乎于岚图的周销量榜单，在“新能源MPV”和“高端MPV”的阵营中，梦想家皆居首位，腾势D9亦不可比肩，更别谈别克GL8、小鹏X9、理想MEGA等。
需提及的是，对于周销量榜单，不少车企已经将之判为“内卷的罪魁祸首”，但客观来说，这类榜单能够起到很好的营销作用，“正在学习华为、理想”的岚图汽车，即使官方号没有宣传，也不乏拥趸为其造势。
就靠华为了
据媒体报道，2025年的岚图，并没有打算推出全新的车型，而是针对现有的车型，进行焕新。焕新的方向，必然是“注入华为基因”。
现有的车型中，2025款岚图FREE的定价为22.89万元-26.69万元，岚图知音定价为19.69万元-23.69万元，若是搭载华为的智驾以及智能座舱，且不涨价的情况下，确实会颇为吸引。
可以预见，2025年的岚图，销量在“同比增长”上，会更加亮眼。不过随之而来的一个问题是，岚图汽车原本的账面数据远高于竞争对手，销量却远不及，傍上华为后才使得销量提升——岚图此前自信谈到的“技术优势”，又体现在何处？
失落于2024年
2023年初，岚图汽车CEO卢放一句“我们一定能在2023年，打好这翻身一仗”，振奋了士气；2024年初，卢放难掩心中激动，表示：“我们捍卫了尊严，赢得了市场和用户尊重。”
卢放将岚图的成功，总结成几点，其中就包括“技术优势”，其提到：“储备中的智能驾驶2.0,、智能座舱2.0等技术，可以确保岚图在智能化竞争的下半场继续跑在前面”。慷慨激昂的发言，没让人料到的是，岚图所谓的技术优势、技术自信，最后竟是依靠外援。
2023年，岚图汽车累计销量50552辆，同比增长160%；今年1-11月，累计销量73561辆，同比增长81%。看似非常不错的增速，再对比其他品牌，大多超过了10万辆，岚图已是相形见绌。
基数偏低的情况下，获得的高增速，是否打好了翻身仗、捍卫了尊严，并不能直接下结论。多款新车上市即沦为边缘车型，岚图的2024年难逃失落；对于2025年，其实也不用过多的规划，抱紧华为大腿就好。
问一句：央企靠自己能把车造好吗？
