尖头空客，没错，那就是基于空客A320改造的A320 D-ATRA 飞行试验台，用于测试”欧洲通用雷达系统 Mk1“ (ECRS Mk1) ，该系统将装备未来的德国和西班牙空军的欧洲台风战机。
机头部分由空中客车防务和航天工程师团队专门设计和制造，衔接部分为纯手工打造，该公司团队为此还制造了一种特殊设计的雷达罩，类似于欧洲台风战机的雷达罩。该雷达罩携带雷达取代了A320的原先的机头。此则消息最近发布于德国航天中心在布伦瑞克，搞笑的是最初在Linkdin平台上发布，招贤求职网络平台，本人还是2006年就已注册的老会员。
该机头部分由曼钦的空中客车防务与航天公司生产，正在运往布伦瑞克。反正就在德国境内，一个是空客在德国的主要基地，一个是A320的基地。
然而，机头部分似乎并不是台风飞机上安装的机头天线罩的精确复制品，该天线罩更宽，顶部和底部都有对称的曲率。相反，A320 D-ATRA的机头看起来更薄，顶部的斜面看起来更倾斜。
另外说明一下：台风战斗机即将换装新型AESA雷达（有源相控阵雷达），以取代较旧的Captor-M雷达。这款新系统被称为“欧洲通用雷达系统”（European Common Radar System，简称ECRS）或E-SCAN AESA雷达，拥有三个版本：
ECRS Mk.0：目前装备科威特和卡塔尔的台风战斗机。
ECRS Mk.1：计划装备德国和西班牙的台风战斗机。
ECRS Mk.2：正在为英国开发，具备电子战和电子攻击能力。
2024年9月27日，英国空军（RAF）的台风FGR4战斗机首次搭载Mk.2 AESA雷达，从英国沃顿的BAE系统公司设施起飞。此外，12月2日，一架西班牙台风战斗机首次搭载Mk.1雷达，从位于西班牙赫塔费的空中客车公司设施起飞。
ECRS Mk.1 雷达的特点
ECRS Mk.1由德国Hensoldt和意大利Leonardo联合开发，具备以下功能：
电子战能力：包括多通道接收器。
更广的扫描范围：扩大了目标识别的视野和范围。
更强的目标识别和探测能力：显著增强雷达性能。
该型号预计将装备于德国空军的第4批次和第5批次台风战斗机。
到时候或许台风战机还能跟阵风比试比试，哈哈，目前来讲台风落于下风，两者竞争的话。
A320 D-ATRA是空客相关研究机队中最大的成员，自2008年以来一直被DLR用于航空技术，包括安全概念、机舱舒适性、空气动力学、航空电子设备、发动机和机身性能。未来，ATRA（先进技术研究飞机）将有几个驾驶舱接口来测试驾驶舱显示系统、额外的数据链路和平视显示器。这可用于开发飞行控制软件、自主飞行和飞行员辅助。
类似于波音757“鲶鱼”（注册号N757A）。该飞机的前部装有F-22雷达，驾驶舱顶部还有一对小机翼。所以B-757 N757A很容易识别，经常在内华达州的内利斯空军基地和加利福尼亚州的爱德华兹空军基地被发现。类似的还有伊尔-76 FTB。
总之，各国在这方面，基本上同一个路数，用民用空中平台，改装一下，测试军用零部件。
