大家有没有发现，同样都是叫电摩，都能上大黄牌的两轮电动车。雅迪、爱玛等传统电动自行车企业生产的车型，价格大部分都在四五千元。而宗申、钱江、春风这些摩企生产的电动摩托车却要1万多，甚至几万？到底差别在哪些地方？个人认为有四！
一、造车经验和标准不同
传统的摩企和传统的电动自行车企业，各自的生产经验和制造标准是不同的。车间生产线也有很大差别。摩企造电动车的思路是按照摩托车来做的，而雅迪、爱玛等企业则是按照电动自行车思路来做的。
举个例子，摩企的对于车架的要求是100万次的震动测试，同所有的产品都要经过严格的CNAS检测。而传统的电动自行车企业的车架的抗震标准也是30万次左右，况且企业很多都是没有检测条件的，车子下线以后，工人在工厂骑一圈没问题就打包出厂。
第一、配套链不同
摩企是一套配套体系，配套主要来自于川渝、广州一带，电自企又是另外一套。主要来自于无锡、天津、台州。它们采购的减震、塑件、电机、电池都是不一样的。主要表现在价格以及定制的标准。不同配套下的产品自然会有较大区别。
第三、面向的人群不同
电动自行车企业面向是普通老百姓，本身买个车就是为了代步用的，即便买电摩也只是为了跑的更远一些，陡坡能爬的上去，仅此而已。传统的电动自行车强调复购率，一般3-5年就要换新一轮，这样整车企业才有的赚。而摩企是站在玩家的角度上去研发的，生产的电摩要有驾驶乐趣，皮实耐用，摩企更加注重品质，希望一款车就能成为一代新标杆。
第四、配置不同、成本差异很大
雅迪、爱玛生产的电动摩托车基本上使用的都是成本更低的轮毂电机以及铅酸电池。能配一个CBS联动刹车，那都算高配了！而摩企的中高端车型，ABS双通道、锂电池组、中置电机都是标配。这一套东西的成本下来，就要过万了！
总结：
并不是雅迪、爱玛造不出超级电摩，而是自己面对的消费群体是普通的用户，需求就是仅仅代步而已。摩企的受众则更聚焦玩家，钱不是问题。问题是能不能花的钱值不值？各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
