在这年终岁末之际，来梳理盘点下纯电小型车，从销量数据来看，不管是厂商卖给了经销商或是直接消费者，每个月的销量数据那是相当的喜人，说明此类小车型备受市场、用户青睐，反之也说明了些问题，那就是经济疲软的表现，用户消费降级。
但话又说回来，小型车虽说是接娃代步车兼顾上班通勤，整车尺寸小，停放却便利了不少。尽管这个细分市场竞争车型算不得太多，只要有市场就会蜂拥而至，甭管收益多少，“老虎肉是肉 苍蝇肉也是肉”，那么，各车型的表现又是怎样的呢？
既然谈到消费降级，首当其冲的肯定是售价，同为竞争车型，其实在诸多方面都是不相上下的，那么是不是就真的很难选择呢，其实不然，上图的销量数据和售价区间一目了然，是不是销量高的就代表着良好品质呢，或者说销量差的就一定品质欠佳呢，货比三家自然就有答案。
从竞争车型来说，比亚迪海鸥（参数丨图片）、海豚有先入为主的优势，所以销量势头一直都不错，但不乏有后来居上的可能，在没得选和多选择的因素之下，归根结底要看长远，消费者不会忽视品质、品控，乃至品牌的影响力。一时的领先不足为奇，但也得接受丛林法则的现实。
在这个细分市场，比亚迪是双车型战略来占领细分市场的，海鸥车型售价区间是6.98-8.58万元，而海豚车型售价区间是9.98-12.98万元，售价方面选择面很广，同时续航里程也有衔接，海鸥提供305km和405km车型，而海豚则提供420km和520km车型，虽然海豚整车尺寸略比海鸥长，4米出头，宽和高相差无几，反之，售价高、续航长的海豚销量总是在15000辆徘徊，可以看出消费者看中的是海鸥车型价格，以及海鸥的整车空间小和续航里程短。
那么，同理，五菱缤果就很聪明，不愧是“人民需要什么五菱就造什么的”，缤果起步售价比海鸥少1万多元，同时续航里程也少了100km，别看只有203km，同时还有333km和410km可选，顶配也只有8.48万元，也比海鸥少1千元，不管是城市通勤、代步接娃那是绰绰有余，要知道，起步售价省出1万多元要充多少电算过吗，这就是优势。
同时，后起之秀的吉利星愿，起步售价与海鸥6.98万元一模一样，顶配车型还比海鸥贵1万多元，同时，顶配车型又接近海豚的起步售价，整车长高宽又比海鸥、海豚车型都大得多，可谓是一石二鸟，打法精彩直面与海鸥、海豚硬钢，续航里程提供310km和410km，加上吉利汽车的口碑是有口皆碑的。
此外，还有东风纳米01，售价区间跨度很大，车型版本也很多，售价区间从7.48万元-13.98万元，续航里程330km、430km，从销量数据来看，基本维持在3000-6000辆，与海鸥、海豚难以抗衡，但品质以及造车实力方面是有良好的根基。
事实上，步入后尘的除了东风纳米01销量没有过万辆，五菱缤果和吉利星愿都有良好表现，缤果月销量维持在2.5万辆上下，稳中有升态势。而吉利星愿涨幅显著，从图表就能看出，10月份才入市，销量就达1.5万辆，上市即大卖，11月更是破2万辆，这不仅仅是售价的问题，更是对品牌、品质，对造车底蕴的认可，相信销量会持续上扬。
当然了，除了售价，整车尺寸，还有见仁见智的外观设计，以及座舱布局用料和智能配置，其实这些都大有文章可做，也很难说清楚，加上每个人的认知水准不一，在此就不多细说了，包括驾驶感受，建议你货比三家都去体验一下。五菱缤果和吉利星愿的销量涨幅就是最好的印证。
最后：作为上班通勤、接娃代步车，不管你买哪个品牌车型，乞丐版是最好的选择，也就是低配版起步售价车型是最经济实惠的，如果倾向智能方面多一些，那就买顶配车型，安全配置也会全面一些。总而言之，纯电车型电池是重中之重，续航有保障且安全，谁家的稳定，就看自燃的概率，比亚迪汽车都是“遥遥领先”的。
