在传统燃油和新能源并轨的升级路口，雷克萨斯凭借电动化全面布局，坚持高价值输出，成为2024年唯一实现正增长的进口车品牌。
激烈不休的内卷，贯穿了整个2024年豪华车市场。
曾经快速扩张的传统豪华车品牌遭遇了巨大冲击，保时捷、奔驰、宝马、奥迪等企业销量集体放缓，终端渠道也因为经营压力造成经销商动荡。
看似势头正盛的造车新势力们同样浮现隐忧，为了扩大规模持续推出的低级别套娃产品，拉低主销车型价格区间的同时，也降低了品牌力。
此外，短时间迅速增长的产品订单和客户保有量，对企业品控、质控和渠道服务能力，都是极大考验。近年来新能源车出现的很多使用问题，大部分是新势力企业销售讲解不清晰导致。
有豪华车消费者提出，虽然购车选项明显增加，但选择兼具可靠性、保值率、品牌力和服务能力的豪华品牌反而更难了。
摆在所有豪华品牌管理者面前的共同课题是，和经济型产品相比，豪华车用户不仅需要优异的产品，还需要高品质服务，以及高品牌价值带来的精神愉悦感。
这种“既要、又要、还要”的挑剔需求背后，是客户愿意支付高溢价的原因，也是品牌被定义为豪华的底色所在。
而想在极度内卷的市场环境达成以上目标，是对汽车企业技术储备、运营能力和品牌文化的全面考验。
回顾近乎万马齐喑的豪华车市场，雷克萨斯再次低调实现逆势上扬。
高价值输出，焕新矩阵引领豪华车市场
2024年1-10月，雷克萨斯销量14.9万辆，成为内卷环境下唯一实现正增长的进口豪华汽车品牌。
熟悉今年汽车市场内卷程度的人都了解，由于市场价格体系中枢下移，进口车市场整体销量再次缩减，中国汽车流通协会相关数据显示，1至10月累计进口车57.7万台，同比下滑幅度接近10%，其中10月进口量仅为4.3万台，按照这种趋势，预计今年进口车销量将是2010年以来的最低水平。
导致这种现象的原因显而易见，受到刺刀见红的价格战影响，豪华品牌遭遇了进退两难的困境，价格、销量、品牌之间的平衡极为脆弱，很容易出现“一抓就死，一放就乱”的矛盾。
而进口车品牌主要集中于保时捷、路虎、BBA和雷克萨斯，在高端豪华车市场下滑的大趋势下，想在维持价格体系稳定的前提下达成市占率，不仅要制定合理的销售和利润目标，更重要的是有竞争力的产品支撑。
雷克萨斯能在内卷市场实现逆势增长的重要基础，就是坚持引入高价值车型，从而在个性化细分市场打造众多爆款单品。
根据国内日趋火热的豪华越野需求，雷克萨斯在今年北京车展亮相了全新一代GX OVERTRAIL远峰版，并在广州车展推出全新一代LX 700h。
随着两款豪华SUV车型的上市，雷克萨斯在SUV车型领域的布局更加完善，LX、GX、RX、NX等热销产品，全面覆盖了用户不同的用车需求。
在主流中大型豪华车行政级轿车市场，雷克萨斯ES（参数丨图片）也表现稳健，在今年8月累计销量达到100万台后，于广州车展期间焕新上市，以高品质和高可靠性继续成为中国豪华车用户的信任标杆。
以高端产品赋能品牌，以主流车型稳定销量基盘，让雷克萨斯在豪华车市场稳健增长的同时保持了品牌价值。
智电升级，高品质定义高标准
三流的企业做产品，一流的企业做标准。
在中国汽车市场电动化升级阶段，雷克萨斯能在高端细分市场打造多个爆款单品，与其在电动化的全面布局紧密相关。
作为全球发力的豪华车品牌，雷克萨斯对电气化的定义更加多元，不仅在动力领域涵盖纯电动BEV、油电混动HEV和插电混动PHEV，并且根据车辆性能、驾乘质感和用户的差异化需求进行针对性设置，提供兼顾日常通勤、商务社交、越野、性能驾趣等多样化出行场景的产品。
以全新一代LX 700h搭载的并联式混合动力系统为例，很多人被其336千瓦的最大功率和790N・m的峰值扭矩吸引。
其实这套系统最重要的创新之处在于发动机和电动机相互独立，这种设计的好处是，在野外极端条件下，即使混合动力系统遭遇故障，起动机也能完成发动机的独立点火，核心功能依然可以正常运行，保证用户安全行驶。
不仅为越野提供高可靠性保证，电动机的介入还让车辆在低速行驶时响应更平顺迅速，日常使用更加经济环保。
除了电气化技术升级，雷克萨斯在智能座舱方面也加速进阶，LX 700h的12.3英寸全画幅液晶仪表，更新了多重驾驶模式系统和全地形控制系统MTS的模式切换动画。此外，用户还可以自定义显示内容，如增压表或混合动力电池充电状态。
有了高端车型的技术加持，雷克萨斯在主流产品设计上进一步体现出品质传承中的创新进阶。
面对大部分竞品通过堆砌配置但缺乏个性的现象，新ES坚持了简约现代的设计风格，全系标配的双L形矩阵式LED 远近光照明大灯与纺锤形前格栅，有效强化了品牌独特辨识度。
驾驶舱亦迎来突破，最直观的便是融合了多项功能，并有效减少车内物理按键的14英寸高分辨率触控显示屏。同时，在语音控制方面更能符合中国用户使用习惯，无论是前排多人连续指令，还是复杂语义识别，均能精准响应。
值得一提的是，新ES的座舱与造型设计一致，均采用了简约极致风格，全新双拼色仪表台、同色系扶手设计、增大软质包裹的中控台、全新连贯式环绕多色彩氛围灯、Mark Levinson®音响系统等配置，为用户提供了覆盖视觉、触觉、听觉的豪华感官体验。
这种引领潮流，打造极致的匠心理念，不仅让ES在电动化和智能化升级时代保持竞争力，成为中大型豪华轿车市场常青树，也是雷克萨斯能持续保持高品质引领市场重要原因，在J.D. Power公布的2024美国汽车可靠性研究报告中，雷克萨斯再次排名第一。
坚守品牌，高保值护航高价值
伴随中国新能源车市场井喷出现了一个矛盾现象，品牌力和保值率被淡化，似乎年轻人不再关注品牌和保值率。
但真实情况并非如此，大部分用户之所以对于保值率无所适从，源于近年来蜂拥上市的新车同质化严重，进而严重内卷导致价格体系崩盘。
事实上，在多数豪华车用户的购车选项中，保值率依然是决定其品牌选择的重要因素。
雷克萨斯今年实现正向增长，高保值率同样功不可没，中国汽车流通协会的数据显示，雷克萨斯的保值率为66.1%，在年销量10万台规模以上的汽车品牌中排名第一。
需要指出的是，和简单粗暴的价格战和配置堆砌不同，作为长期指标的保值率，更多是对产品质量和品牌口碑的持续验证。面对时间的检验和客户的考究，雷克萨斯始终以严苛工艺打造匠心产品，为用户提供体贴入微、超越期待的服务。
有经销商表示，目前选择购买雷克萨斯的用户，依然非常重视可靠性和保值率。
也正是源于长期主义的体系化坚持，让雷克萨斯可以做到产品焕新和品牌常青，持续获得用户好评。
在豪华车集体下行的2024年，雷克萨斯能达成正向增长和高保值率，除了高价值产品和高可靠性护航，市场策略的制定和执行同样重要。
有经销商坦言，面对超豪华车型销售量价齐跌，雷克萨斯的高端车型依然供不应求，体现了管理团队对于市场节奏的把握能力，以及任务目标的合理性。
同时，雷克萨斯在品牌年轻化方面也持续发力，通过弯道青年话题和自动车骑行，与年轻用户群体形成情绪价值共鸣，并且运用冰雪季话题跨界破圈，通过与用户玩在一起的形式展现车辆性能。
放眼未来，随着纯电概念车型LF-ZL和LF-ZC的临近，以及OVERTRAIL系列的全面覆盖，雷克萨斯电动化和个性化领域的探索，依然值得豪华车用户充满期待。
