祥鑫科技12月23日成功举行了一场关于冷媒直冷新技术的发布会，吸引了业内人士的多方关注。据介绍，冷媒直冷新技术是祥鑫科技与华南理工大学合作研发的一项重大创新成果，该项技术标志着祥鑫科技在热管理技术领域的最新突破，也为直冷技术行业的发展迈出了重要的一步。
为新能源车安全而生的颠覆性技术创新
据祥鑫科技研究院常务副院长周孚鹏介绍，祥鑫科技此次发布的冷媒直冷新技术是针对新能源汽车热管理行业的痛点而推出的一项创新性技术。
在新能源车热管理领域，最大的痛点之一是热失控所导致的燃烧，而热失控主又表现在机械耐用、电器耐用以及非正常快充等情况下出现的局部热失控，如果不进行干预的话，便会产生不可控的后果，包括电池燃烧危及人身安全和财产安全等。
目前市场普遍应用的液冷方案只能通过温差来带着热量，在提升散热性能时，通常只能改变流道，加大流速，或者采用更好的导热材料，加大散热接触面积等方式来提高散热的能力。但这种方案却存在一个局限性，就是当电池单体产生热失控时难以带走其短时间产生的巨大热量
相较于当前主流的液冷方案，祥鑫科技发布的冷媒直冷方案在传热系数上更具优势，能够更有效地带走热量。在同样的温度相同模型的试验下，祥鑫科技的冷媒直冷方案的传热系数要比传统液冷方案高出1-2个数量级，极大提升了散热效率，有效降低新能源动力汽车的安全风险。不仅如此，直冷系统的结构相对简单，有助于降低成本和减少零部件数量。
两种创新方案解决技术难题
针对传统冷媒直冷板存在的气膜问题，祥鑫科技通过深入研究，提出了两种创新的解决方案。第一种是导流脉动冲击强化冷媒直冷技术。该方案在光滑的流道内增加凸块特征，诱发产生湍流，通过导流冲击突破气膜阻碍，确保冷媒的换热能力。大量试验数据显示，该方案能显著降低电池间冷板的最大温差，提高抗温度波动能力。另一种是吸附-流动双驱动模式强化冷媒直冷技术。该方案在冷板表面增加吸附丝网，利用丝网的毛细吸收能力将冷媒与冷板表面更充分地接触，同时实现快速引流功能。即使在温度持续升温产生气膜的情况下，丝网仍能通过毛细作用让冷板表面与冷媒接触，继续带走热量。经过测试，该方案在不同功率下均表现出极强的散热抗失控能力。
此外，为了满足GB38031 5分钟安全的要求，祥鑫科技还提出了局部热失控紧急情况下巨量冷媒直冷的新研究。当局部电池发生热失控时，系统将调用全车冷媒存储量进行紧急散热工作，确保五分钟内持续散热。结合上述两种创新方案，有效突破气膜阻碍，解决了紧急情况下的热控难题。
冷媒直冷技术应用前景被专家看好
在发布会现场，华南理工大学汤勇教授作出了技术演进。他表示，祥鑫科技与华南理工合作开发并发布的冷媒直冷技术完全属于新能源汽车行业的下一代热管理技术，也是革命性和颠覆性的技术，对新能源汽车安全方面来说是一个非常重要的技术成果，大力推广这一项技术也是祥鑫科技和华南理工大学对社会的一种贡献和一份责任。
华南理工大学张仕伟教授会后接受媒体采访时表示，冷媒直冷技术成本可控，同时因为更加简单的构造，后期维修的风险和成本也随之降低，并且该技术的应用领域十分广泛，在新能源汽车动力电池、电机电控系统、储能电池、算力服务器、低空无人飞行器等产品的冷却方面都有巨大的发展潜力。未来，冷媒直冷新技术将以强大的优势进入新能源汽车领域，或为市场应用带来颠覆性变化。
