封面新闻记者 曹菲
12月23日，随着最后一次爆破完成，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）华蓥山隧道贯通。该隧道是成达万高铁四川境内最长隧道，也是全线重难点控制性工程。它的贯通标志着全线隧道建设取得阶段性进展，为全线按期通车奠定了基础。
成达万高铁华蓥山隧道贯通。 曹菲 摄
隧道好比“水帘洞”
单日涌水最高达5万立方
华蓥山隧道位于四川省达州市境内，全长8735米，设计时速350公里，为单洞双线、高风险瓦斯隧道。
中铁二局成达万高铁项目部负责人刘军介绍，华蓥山地形地貌环境复杂，隧道掘进面临着煤层采空区、突泥涌水、岩溶富水、软土浅埋等多种不良地质。
他说到一个数据，华蓥山隧道施工面临的一个难题是岩溶富水。曾经隧道施工中单日最大涌水量超过5万立方米，相当于24个标准游泳池的水量。
除了“水”多，华蓥山隧道的“气”也不友好。“华蓥山隧道高瓦斯段落有500多米，这也是施工中面临的最大风险。“刘军说。为此，建设者在距离洞口1500米位置打了一个120米竖井用来通风，相比从洞口打斜井通风的方案，竖井距离高瓦斯段落更近，通风效果更好，还节约成本。洞内采用双风机、双电源24小时不间断通风，还增设了瓦斯自动监测系统和专职瓦斯检测员保障施工安全。
贯通仪式现场。 成达万高铁公司供图
打通隧道花费4年 成达万正按计划推进
成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，4年来，中铁二局300余名建设者分隧道进口、出口和横洞三个工作面同步施工，终于实现华蓥山隧道贯通，为山区瓦斯、岩溶等特殊地质隧道施工提供了宝贵经验。
资料显示，成达万高铁西起天府站，终至既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。全线共设13座车站，其中遂宁站、南充北站、万州北站3座车站为既有车站，天府站等10座车站为新建车站。项目于2022年9月30日全面开工，建设工期5年。
华蓥山隧道出口。 成达万高铁公司供图
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线居民出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设等战略实施，具有十分重要意义。
