不知道大家有没有一个感觉，早期在国内汽车市场，阶层是非常明显的。
比如特别有钱的人买兰博基尼、布加迪、劳斯莱斯、宾利这样的超级豪华品牌。
而稍微有点钱的人，则买保时捷、玛莎拉蒂这样的超豪华品牌。再往下就是奔驰、宝马、奥迪，再往下可能就是沃尓沃、凯迪拉克这样的二线品牌。
再往下就是大众、丰田、本田这些，再往下就是国产品牌，这个层次感，真的是非常明显的
所以在这样的背景之下，很多人为了装门面，都是想要跨越阶层，买一台更高档的汽车，来显示自己的实力。
比如我明明只有买大众的实力，但我硬要买一台 B B A，或者只有买B B A的实力，硬要买一台保时捷，来显示自己有钱……
现在，虽然这种阶层感觉，没那么明显了，因为大家的收入提升，买一台更好的汽车变得容易了，汽车在家庭财产中的占比也降低了，但或多或少，依然还是存在的。
不过，这些年国产汽车们，确实是在慢慢的打破这种阶层观念了，比如理想、问界等品牌，就一直在打造一个观念，那就是国产汽车，并不比B B A、保时捷、路虎这些差。
比如理想说L9是500万以内最好的家用SUV，余承东干脆说M9是1000万以内最好的SUV,陆地最强SUV……
确实也有很多原来的B B A车主，甚至是保时捷车主，买了理想、问界、蔚来等。
但是大家会有一个感觉，买理想L9、问界M9的车主，其实实力还是不错的，不会是没钱硬上这些汽车，毕竟它们也是四、五十万的车，能买得起实力也不差的，并且买这些车的人，一般都是试过B B A、保时捷之后，才下的单，所以还是有阶层概念的，同时理想、问界、蔚来等其它也试图告诉大家，自己是豪华品牌，自己在打造这种阶层。
但是我觉得，小米汽车在模糊阶层概念方面，还是做的最好的，小米汽车本来没有任何阶层概念，有钱没钱都可以买小米汽车。
任何一个开小米汽车的人，你都不知道他的实力到底如何，到底有钱没钱，因为小米汽车打造的是一种时尚品牌的概念了，和阶层无关。
你没钱，买一台小米也不是特别难，毕竟只有20来万，和其它普通品牌也差不太多。你有钱买一台小米，也是很不错的，有时尚、年轻的属性在里面，没人会觉得你是因为没钱才买的小米。
我觉得，这个是小米汽车的最大成功之处，不像其它品牌，一诞生就有一定的阶层概念，甚至自己也在努力的塑造自己的阶层感，比如说自己比B B A、保时捷更牛，是豪华品牌等。
但小米汽车不需要，小米从来不标榜自己是豪华品牌，也不会说自己是普通品牌，他没有这个阶层概念，也没有阶层感。
