其实原因很简单：
客观的说：因为鸭翼布局的气动外形和飞控设计非常复杂，仅仅是吹风洞的成本很多国家就吃不消。而且歼20使用的是dsi进气道，那个鼓包也不好设计，需要大量实验数据，只有中国的歼10歼20歼31还有美国的F35用了，连F22因为设计时间比较早也只是用了加莱特进气道。韩国和土耳其的气动外形和进气道都采用F22的设计，就是因为鸭翼和dsi进气道的设计成本太高。不过这些实验数据都是可以迁移到其他飞机上的，长期来看，反而是赚的。
世界第一架飞机由美国莱特兄弟制造，就是鸭翼飞机，因为当时人类制造发动机不行，所以采用鸭翼。但是后来技术进步了，发现飞上天容易，但是控制飞得平稳很难，所以换成现在大部分的飞机️样式！j20的鸭翼能增加超级机动性，但是对飞控要求特别高！这也是其他国家放弃鸭翼的原因。最初采用鸭式还是因为发动机位置，发动机在后方，升力中心在主翼位置，采用鸭式布局更容易平衡，而后来发动机装在了前面，采用常规布局更容易平衡。只不过后来由发动机前置的螺旋桨飞机向发动机后置的喷气式飞机转变时常规布局已经很成熟了，所以鸭式布局才变得很罕见。
其实除了说得原因，还有一个原因是，现在全球除中美俄的5代机外，其它都五代机都有洛克希德·马丁的影子，所谓的别的国家像F22，更不如说现在的其它“F22”定位更像是毛子苏75的存在，其本身属于洛克希德·马丁曾经像灯塔政府兜售的F22廉价版未来路线计划蓝图被否决后的产物，现在属于借尸还魂。所以别看着外形像F22，实际上性能去不到F22的水平，甚至F35系列的水平都要打个问号。
